1970年代クリアと言われたアメリカの排ガス規制法(いわゆるマスキー法)を初めてクリアしたCVCCエンジンを搭載した初代から数えて10代となるのが現行のシビック

日本生まれ、日本育ちのシビックですが、代を重ねるごとに販売が伸び悩み、先代の9代日本に導入されませんでした。しかし、新しくなった10代2017年9月日本での販売を再開しました。これが大ヒットして11月現在標販売台数の6倍にもなる1万2000台を受注しました。

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現行シビックは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2つのボディタイプがあります。このうち、4ドアセダン日本の工場で製造、5ドアハッチバックイギリスの工場で製造されます。

日本仕様に搭載されるエンジンは1.5リットルVTECターボと2リットルVTECターボの2種。2リットルモデルスポーツタイプタイプRでボディタイプは5ドアハッチバックとなります。

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今回は1.5リットルVTECターボを搭載するセダンとハッチバックに試乗しました。セダンミッションCVTのみ、ハッチバックにはCVTMTが用意されています。配の関係でどちらもCVTとなってしまいましたが、かえって違い(あまり違わないこと)はよくわかりました。

(文・写真諸星陽一)

【ホンダ・シビック試乗】日本に再導入され、好調な販売スタートとなった10代目モデル(http://clicccar.com/2018/01/11/547114/)