日産・スカイライン日本を代表する人気種です。かつてフルモデルチェンジはもちろん、マイナーチェンジでも解説本が発売され、自動車業界にとって好気を巻き起こす種の一つです。

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13代にあたる現行スカイライン2014年2月から日本で販売されています。現行スカイライン海外ではインフィニティQ50として販売されていることもあり、日本仕様でもインフィニティバッチをあしらって登場。

人気種ゆえに色々と物議を醸した現行スカイラインですが、2017年12月マイナーチェンジを行っていたのはご存じだったでしょうか。今回はマイナーチェンジした最新スカイラインに乗ることができました。

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今回のマイナーチェンジポイントは内外装をデザイン変更して、スポーティさを強調したことです。外観ではフロントグリルを大化し、存在感を高めています。タイプSPでは立体的な形状のバンパーにより、よりアグレッシブなスポーティさを。タイプPやスタンダードモデルでは基調の洗練されたバンパーを採用することで、グレードごとの個性の差別化を図りました。

リアコンビネーションランプには先進技術を用いたクリアな「LEDリアコンビネーションランプ」を採用し、より洗練されたリアデザインとなっています。装着されるアルミホイールタイプSPでは立体的でスポーティな新デザインの切削19インチホイール。タイプPではクロームカラーコートの18インチホイールを標準装備しています。

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一方、インテリアではステアリングのグリップ部分を太くし、握り心地を向上。同時にホーンパッドを小化、マットクロームによる剛性感のあるスポークによりスポーティさを表現。インストルメントパネルにはステッチを追加し、精巧なパターンのステアリングステッチとともに、よりプレミアムクラフトマンシップを感じさせる間を演出しています。

さらにアナログメーターのリング照明グレーに変更。センタークラスターのツインディスプレイとの色調を統一することで、コレまで以上にスポーティドライビングプレジャーを体感できるインテリアに仕立てられました。

今回試乗したのは最上モデルスカイライン350GTハイブリッド タイプSP 2WDです。上品な印が強かった前期モデルべるマイナーチェンジ後のモデルは、大化されたグリルと立体的なデザインとなったフロントバンパーによって押し出し感が強くなり、スポーティさが増しています。

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3.5LV6ガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムは、アクセルを踏んでも、室内間は静寂につつまれたままだが、スムーズに加速していきます。この優れた加速性ですが、高速道路はもちろんワインディングでも高いパフォーマンスを発揮してくれます。

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先進の運転支援システムについても全方位を監視する最新鋭のシステムを搭載。高い走行性と安全性、そして快適性を高次元融合したインテリジェントセダンに仕立てられている、スカイライン車両本体価格は4713120円~584万640円となっています。

普通クルママイナーチェンジならば十分かもしれませんが、期待の大きなスカイラインという視点で見るとちょっと物足りない感じがするのは私だけでしょうか。

萩原文博)

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【新型スカイライン試乗】完成度の高さゆえか、マイナーチェンジとしては小変更にとどまった日産・スカイライン(http://clicccar.com/2018/05/18/590105/)