JR九州大村線から撮った大村湾に沈む夕陽

ちなみに先生にまねびて筆者は鉄道で一切観光をしません。

過去30回の鉄道での例外は、

”第1回/2009年8月”「余自転車一周」「仁徳天皇散歩」「熊野本宮大社」「那智大社」「伊勢神宮」「松本城

この時は”第1回”なので、まだ鉄道というよりも、”青春18きっぷを便利に使ってをする”という意識だったのです。昔読んだという作家の作品や吉田健一が余が美味いって書いていたのを思い出して余に行ったり、

大きさを実感したくて仁徳天皇陵の周囲を歩いて、剰りの暑さに失しそうになったり、

やはり三島由紀夫の三熊野詣を思い起こして熊野大社や那智大社を巡ったり、名古屋に転勤していた頃に何度も行った伊勢神宮はいつも日帰りだったので散歩をしてみたり、

松本では友人に松本城に連れていってもらったりと「鉄道」というよりも「単に鉄道を使った」でした。でもこので長時間普通列車に揺られることが予想外に楽しいことに気付いたのです。

”第2回/2009年9月“「恐山散歩

このは少しずつ”鉄道”の様相を帯び始めていたのですが「憧れの恐山」を訪問しています。

こので、只見線磐越西線羽越本線(電化されていますが普通列車気動車で運行されていました)、五能線大湊線八戸線三陸鉄道北・南リアス線(その間に山田線宮古〜釜石を走行)、大船渡線気仙沼線石巻線八高線と”非電化路線”に乗りまくって気動車に対する着が始まりました。東日本大震災山田線大船渡線など乗れなくなってしまった区間もあります。

”第3回/2009年12月“「高知散歩

この鉄道は”長征”と呼んだ長でした。2009年12月21日東京を出発して、8日間(1日は休憩して高知観光をしたのでトータルは9日間)で3364.6kmを青春18きっぷ普通列車しました。1日均420km+を鈍行に揺られてしたことになります。そのうち1247.5kmが非電化路線(高山本線山陰本線因美線福塩線三江線木次線芸備線予土線予讃線土讃線)という充実した鉄道でした。

50代から始めた鉄道趣味】その4 に続きます。(写真・記事/住田至朗)