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「電費」のニュースまとめ(44件)

検索結果:44件

ジェイテクト、「BEV向けプラネタリギヤ用針状ころ軸受における保持器の樹脂化」が第32回型技術協会「型技術論文賞」を受賞

【試乗】電気自動車の斬新さがガンガンに伝わってくる! 日産アリアは新世代BEVとしての素質に溢れていた

新型EV、トヨタ「bZ4X」&スバル「ソルテラ」 2車の味付けの違いはどこにある?

スバル・ソルテラ&トヨタbZ4X比較試乗 兄弟BEVの「美点と違い」 迷ったらどちら?

意外と知らない「クルマ」の豆知識 第34回 「km/kWh」って何? 電気自動車は燃費ではなく電費が大事!

いまクルマで外せないキーワード「コースティング」! EVにも積極採用されるがデメリットもあった

ボルボC40 詳細データテスト 強力な加速 物足りない静粛性と質感 望まれるエネルギー効率の改善

新型メルセデス・ベンツEQS SUV 最大7人乗りの高級EV、欧州発表 航続600km以上

【試乗】ボルボ初のBEV「C40リチャージ」は手練れジャーナリストも笑うほどの加速! リニアなハンドリングとブレーキもあっぱれ

気にするのは航続距離だけ? 燃費ならぬ「電費」 カタログに載らないEVのコスパ

ギヤ比の改良で電費が向上! プジョー e-208/e-2008が仕様変更を実施

乗って見たら半クラも変速も不要! 「意味ナシ」と言われるEVとMTの組み合わせは今後どうなるのか?

ジェイテクト、「JFOPS4採用第2世代内製MCU搭載 電動パワーステアリング」と「電気自動車駆動モーター冷却・潤滑用 電動オイルポンプ」が日産アリアに採用

10年前は自動車メーカーが「0.1km/L」の違いを猛烈にアピール! 注目は薄れたけど今「最高燃費」を誇るクルマとは

カタログ記載の航続距離も出せないことはない! オーナーが語るEV電費のリアル

【新刊案内】脱炭素へ、EVの役割と電池・原材料の安定供給 2030/35年モデルと諸問題の検証  調査・執筆:菅原 秀一 発行:(株)シーエムシー・リサーチ

各地で発生する大雪での立ち往生! EVはとくに危険と言われる理由と「そうとも言えない」現実

軽量化のためボディ外板に「樹脂」を使うクルマも多数! それでも「ボンネット」が金属製なワケ

スバルと共同開発した「bZ4X」「ソルテラ」の開発者も直撃! ついに本格参入!「トヨタのEV」の実力は?

メルセデス・ベンツEQA 詳細データテスト 既存車ベースゆえの妥協 走りはほどほど 価格は高い

ルノー・メガーヌ Eテック・エレクトリックへ試乗 クラスベストの予感 後編

アウディRS eトロンGT/アウディeトロンGTクワトロ比較試乗 選ぶなら?

スバル・ソルテラ発表 4WD/安全性能に独自色 2022年中旬までに導入へ

【2022年の人気2番手予想】アウディQ4 eトロン(1) 長期テスト ブランドへの期待

【実際に購入レポート】日産リーフZE1型 日常生活中心なら40kWh合理的 3万km超え、容量低下「あまり感じられず」

【299psの四輪駆動】アウディQ4 eトロン 50クワトロへ試乗 一層の差別化に課題

【欧州銘柄とは異なる体験】MG 5 SW EVロングレンジへ試乗 英国最安値の純EVワゴン

【シャープな姿に快適な乗り心地】ヒュンダイ・アイオニック5 アルティメットへ試乗

電気自動車モータ用高速回転グリース潤滑玉軸受

【おかわり問題ってなに?】EVで四国遍路 8000km走破/88回充電で感じた3つの課題

【詳細データテスト】スズキ・アクロス 高効率の電費 優れた燃費 実用重視ながら高いシャシー性能

【実際に購入 オーナーのレポート】日産リーフZE1型、3年乗ってわかった最新バッテリーの驚き  容量低下の推測方法も

路線バスへの本格的なEVバス導入に向けたエネルギーマネジメントシステムの検討開始

【新刊案内】EVワールドIII 激変期のEV&電池生産の中長期課題と展望 発行:(株)シーエムシー・リサーチ

電気自動車モータ用高速回転グリース潤滑玉軸受の開発

ジェイテクト:電気自動車モータ用高速回転グリース潤滑玉軸受を開発

日本精工:電動車駆動モータ用高速回転玉軸受を開発

プラスチック製インサート装着ホイールで“電費”を2%削減!? BMWが年内に発表する新型EV「iX3」に採用するエアロダイナミックホイールを公開!

台湾における最大手電動バスメーカーへの出資参画について

Tesla Model 3×Jaguar I-Pace

日産リーフe+の「WLTC走行距離458km」、本当に走るのかテストしてみました

日本精工:電動車変速機向け円すいころ軸受「NSK LCube Ⅱ」を開発

ニッサンをはじめ各メーカーが続々参戦する「電気」のレース、カギは電費【フォーミュラEの見どころ#2】

EV / HEV用超低トルクシール付き玉軸受の開発

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