「どシャコタン=違法改造」と決めつけないで! 保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情

手間暇かけて合法なシャコタンを追求するのが現代流

 車高が低いクルマカッコイイ。だから車高を下げたくなるのも当然のこと。しかし、低すぎる車高では保安基準に適合せず、車検に通らない。だが、現代ではリーズナブルなエアサスで下げることも多いし、意外と保安基準に関係ないエアロパーツで見た目を下げる手もある。

ローダウンの一丁目一番地が「車高調」

 保安基準によると最低地上高は90mmが必要。一般的な乗用車ノーマルの状態だと最低地上高が130150mmくらいはあるので、40~50mmは下げることができる。

 一般的に車高をグッと下げるなら車高調正式サスペンション、通称「車高調」を装着する。車高を下げるためにそもそも車高調は全長が短く設計されていて、ストローク量も少なくなっている。その短いストロークで車重を支えるためにスプリングのレートは高められていて、乗り心地も引き締まったものとなる。

 バネレートを高めたほうがストローク量が減るので、タイヤフェンダーの干渉も起きにくくなり、ギリギリまで車高を下げることができる。しかし、最低地上高90mmよりも低くすることはできない。

保安基準をクリアして合法的にシャコタンを実現するために知っておきたいこと

イベント会場で「完全着地」をキメるならエアサス!

 そこで登場するのがエアサスである。圧縮空気をスプリングの代わりとして使うサスペンションで、その空気の量で車高を簡単に調整できる。精密部品を運ぶトラックにも採用されているし、電車の多くもエアサスである。

 車内にコンプレッサーを積んで、そこからサスペンションまで圧縮空気の配管をする必要があるが、手元のスイッチで車高を限界まで下げたり上げたりできる。

 だからこそ、イベントで着地しているような車高のクルマがいるのである。そんな車高では公道を走ることは許されないし、そもそも駐車場から出るのも困難。しかし、エアサスがあれば一発解決で、走行時は十分な最低地上高を保って走ることができるのだ。

保安基準をクリアして合法的にシャコタンを実現するために知っておきたいこと

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いまどきのイベントで見かけるどシャコタンはほぼエアサス仕様

保安基準をクリアして合法的にシャコタンを実現するために知っておきたいこと

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コストもかかるが、エアサスで理想的なスタンスを実現したい

「どシャコタン=違法改造」と決めつけないで! 保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情