広くて快適でオマケに維持費も安い！今までありそうでなかった乗用ワゴン的に使える荷室の広い4ナンバー軽スーパーハイトバンだ。これぞ遊べるクルマの決定版かも？
このクルマ、一見してスズキの大人気軽スーパーハイトワゴンの新バージョンかも？と思うかもしれませんが根本的に違います。
確かに全高１.７ⅿ台の両側スライドドア軽として２番目に売れているスペーシアの派生車ではありますが、ボディ内のスペース配分や最大積載量が違って完全なる商用車、４ナンバー登録の一応ビジネス用軽バンなのです。
詳しくない人のために言うと日本は税制的に「乗用車」と「商用車」がハッキリと分かれており、前者は文字通りファミリーユーザー用でそれなりに税金や維持費がかかります。片やビジネス向け商用車である貨物用は、ある程度のスペース規定こそありますが税金や維持費が確実に安くなるのです。
そして今まで軽の背高商用バンやトラックは専用のリア駆動レイアウトを持ち、ラゲッジが広く、重い荷物が積める代わりに見た目はいかにも業務用で乗り心地も硬く、内装も質素でした。具体的にはスズキ キャリイやダイハツ ハイゼットカーゴのような軽トラックベースのバンばかりでした。
そこに風穴を開けたのが４年前に登場したホンダＮ-VAN。こちらは乗用ＦＦ車ベースながら専用に足を程よくどよく硬くし、室内を広くしたものでした。ただ、それでも助手席は狭いし、ドアも重い。スペーシア ベースはそれをさらに乗用車寄りに快適にしつつ、商用車同様の広いラゲッジも兼ね備えた“乗用＆商用のいいとこ取り”軽バンなのです。
ベースは車名通り乗用のスペーシア。しかし車内の作りはかなり違います。リアシートはヘッドレストもない平板なもの。シートスライド、リクライニングもなく、ヒザ前は決定的に狭い。代わりに軽商用規定に則り、リアシートよりも広いラゲッジスペースを持ち、最大積載量２００㎏となかなか。
何より足回りは乗用スペーシアと変わらず。つまり乗り心地、ハンドリング共に快適なのです。ラゲッジをオフィス代わり車中泊にも使え、内外装ともに程よくシンプル。何よりも自動車税が安い。軽スーパーハイトを遊びや仕事に使い倒したいユーザーには最適なのです！
緊急用リアは変幻自在！ 使えるマルチボードで車中泊や移動オフィスに！
やはり最大の魅力は広くていろいろ使えるラゲッジスペース。リアシートをラゲッジ以上に広く取ってはいけない……という4ナンバー規定でリアは狭く、シートスライドもできない完全エマージェンシー用。
だがその分ラゲッジが広くて200kg（2名乗車時）まで積めるし、専用マルチボードを上手に使えば変幻自在！
横に3つの高さで使い分けて「ビジネスデスク」「野外販売デスク」「車中泊」に対応できる他、縦に使えば安全な「ペットスペース」も作れる。かつてない使い勝手！
年間1万800円が5000円⁉４ナンバー化で税金はほぼ半額
4ナンバー軽バンで侮れないのが最大積載量の拡大と維持費の安さ。スペーシア ベースは最大積載量200㎏で仕事にもそれなりに使える上、自動車税は5ナンバー軽ワゴンの半額以下！
乗用は数年前の税制改革で年間1万800円へと上がったが4ナンバー軽バンは5000円。初回車検こそ3年が2年へと縮まってしまうが、長く所有することを考えるとこの税金の安さは助かる。ちなみに重量税や車検費用はそこまで変わらないという話が。
商用車なのに乗用スーパーハイトワゴン並みの乗り心地&質感！これは今までになかった美点
これまでの商用スズキ キャリイやダイハツ ハイゼット カーゴ、ホンダN-VANに絶対なかったのが見た目の乗用車っぽさと程よい質感、柔らかな走り味だ。
最大積載量を200㎏に抑えているため足回りはスペーシア同様に柔らかく、フロントのタイヤハブのベアリング強度が上がっているだけ。
おかげで乗り心地は乗用ワゴンと変わらないし、見た目もブラックのフロントグリルはマイチェン前のスペーシア カスタム、ルーフレールはスペーシア ギア譲りといいとこ取り。
室内も塗装は控えめだがクオリティは乗用スペーシアと同様！
シート下には隠しラゲッジを用意。濡れた靴や小物を入れるのに便利。
給電ポートも2口備える。
大人気スーパーハイトワゴンのスペーシアをベースにした4ナンバー軽バン。乗用ワゴン並みの乗り心地ながら、ラゲッジは商用バン的に広く、何より税金はほぼ半額！ハイブリッドこそないがこれは使える!!
スズキ スペーシア ベース ￥1,394,800～ お問い合わせ：スズキ（株）お客様相談室 TEL：0120-402-253 https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_base/
全長×全幅×全高＝3,395×1,475×1,800㎜ 車両重量＝870㎏ エンジン＝直列3気筒DOHC12バルブ吸排気VVT 総排気量＝658㏄ 最高出力＝38kW/6,500rpm 最大トルク＝60Nm/4,000rpm 燃料消費率（国土交通省審査値）WLTCモード＝21.2㎞/ℓ ※数値はXF 2WD・CVT
取材・文・写真／小沢コージ 写真提供／スズキ
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