次世代スズキ 未来的で個性的
ジャパン・モビリティショーでは、どのメーカーもEVが出展の中心になっていくだろう。
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だがスズキのブースでは、(参考出品となっているが）市販されることは間違いないモデルも注目を浴びるはず。
「スイフト・コンセプト」が参考出品されるのだ。
「ドライブ ＆ フィール」という言葉を大切に開発し続けてきた「スイフト」の新たな価値を提案するコンセプトモデル、とされているが、おそらくこのままの姿で次期型として登場するだろう。
現行型のスイフトは2016年末の発表だから、新型のデビューは、同じく同ショーで次期型コンセプトを披露するスペーシアより先になるのか、微妙なところだ。
デザインの狙いは多面体をモチーフにした未来的で個性的な“ハッとするもの”とされているが、スタイル的には従来型に近い。
タイヤを強調した踏ん張り感のある佇まいや、ラウンドした動きと外へ張り出すフェンダーの対比、そしてフローティングルーフによる軽快感を表現するなど、「走り」を想起させている。
従来型よりフロントグリルは小型化されているようだが、テールランプのデザインなどは踏襲。展示車両のボディカラーには、次世代スズキを象徴する新色の「フロンティアブルー・パールメタリック」を採用している。
内装/スイフトスポーツは？
インテリアは、ドライバーを中心にインパネからドア側まで回り込んだダッシュボードのデザインが特徴的だ。コクピットのイメージを強調し、人とクルマの一体感を表している。
また、デザインや走りだけでなく「クルマと日常を愉しむ」をコンセプトに、アダプティブ・ハイビームシステムやドライバーモニタリング・システムを搭載するなど、使いやすさの向上も目指している。
このスイフト・コンセプトは外寸やパワートレインなどのスペックは未公表だが、高効率エンジン＆CVT、空力性能向上で燃費をアップし、ガソリン車クラストップの低燃費を謳っている。
そしてスイフトといえば、「スイスポ」こと「スイフトスポーツ」の存在も気になるところ。
これに関しても未発表だが、歴代モデルの動きから考えると、標準モデルの登場から1年以内には登場するのではないだろうか。
ヨーロッパでは現行型のスイフトスポーツに48Vハイブリッドを搭載したモデルも登場しているし、日本仕様がどうなるのか、こちらも楽しみでならない。
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