ワイズコンサルティング グループ（本社：中華民国台北市、代表取締役：吉本康志）は台湾機械業界専門誌「ワイズ機械業界ジャーナル」の2023年11月第1週号を発行しました。今週号では半導体業界、EV業界、機械設備業界と工作機械業界の動向を紹介します。

＜最新刊目次＞

  • 台湾の車載用IC設計会社と自動車メーカーの提携状況

  • 2023年台湾EVサプライチェーンの現況と展望

  • 台湾木工機械産業の概要と展望2023年１～７月

  • 台湾工作機械輸出入速報2023年1～9月

＜台湾の車載用IC設計会社と自動車メーカーの提携状況＞

電気自動車（EV）や先進運転支援システム（ADAS）、自動運転車の需要増により、車載用半導体の世界売上高は2030年に1450億米ドルに上り、22～30年の年平均成長率（CAGR）は約11％となる見通しだ。自動車のスマート化に伴い、より複雑な機能に対応できるデータ処理能力が求められようになり、車載用半導体はマイクロコントローラー（MCU）からシステムオンチップ（SoC）にシフトしていくと予想されている。

ADAS向けで32ビットMCUの需要増

　車載用MCUには安定性、信頼性、低消費電力性が求められる。現在、車載用MCU市場は大手IDM（垂直統合型の半導体メーカー）の▽NXPセミコンダクターズ、▽マイクロチップ・テクノロジー、▽ルネサスエレクトロニクス、▽STマイクロエレクトロニクス、▽インフィニオン・テクノロジーズの5社が合計でシェア70％以上を握っている。各社ともADAS向けMCUの開発に注力している。

　車載用MCUは主にデータの処理、計算を行うもので、自動車の電子制御ユニット（ECU）はMCUによって機能する。

　MCUはビット数に応じて主に8ビット、16ビット、32ビットの3種類に大別できる。ビット数が大きいほどデータ処理能力が高く、内蔵するメモリーの容量が大きいため、より複雑な車両制御が可能だ。

　車両の安全性に関する規制が世界的に強化される中、新車ではADASの標準装備が進んでいる。ADAS向けでは信頼性もデータ処理能力も高い32ビットMCUの需要が強く、緊急ブレーキや前方衝突予測警報（FCW）などのADAS機能を実現するために独コンチネンタルが開発したレーダーモジュール「ARS4-B」には、NXPの32ビットMCUが採用されている。

エヌビディア・クアルコムがADAS・自動運転向けSoC

　ADASの分野にはNXPやルネサスのような車載用半導体大手のほか、後発組の参入も相次いでいる。グラフィックスプロセッサー（GPU）大手の米エヌビディアは30TOPSの演算処理性能でアダプティブクルーズコントロール（車間距離制御装置、ACC）などのADAS機能を実現するSoC「Xavier（エグゼビア）」を開発した。また、254TOPSの演算処理性能で運転モニタリングシステムや車載インフォテインメント（情報・娯楽）システム（IVI）などをサポートするエヌビディアの自動運転車向けSoC「Orin（オリン）」は、メルセデス・ベンツの自動運転レベル3（特定条件下の自動化）の量産車に採用されている。（後略）

ワイズ機械業界ジャーナル

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代表者：吉本康志

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