【正統派セダンを再定義!?】トヨタ新型クラウンシリーズの第3弾「クラウン（セダン）」が登場

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トヨタから新型クラウンシリーズの第3弾としてシリーズの中核となる「クラウン （セダン）」が登場した。新型クラウンシリーズは2022年7月に世界初公開されたが、クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつも、多様化するライフスタイルに寄り添うべく4つのボディバリエーションを投入し、さらにグローバルに約40の国・地域で展開することを明らかにするなど、その劇的な変化で世界を驚かせたのは記憶に新しい。

今回登場した「クラウン（セダン）」は、2022年に第1弾としてデビューしたセダンとSUVを融合させた「クラウン クロスオーバー」、2023年10月に新しいカタチのスポーツモデルとして登場した「クラウン スポーツ」に続く第3弾で、このあと、大人の雰囲気で余裕のある走りを持つ機能的なSUV「クラウン エステート」が発表される予定となっている。では、今回登場した「クラウン（セダン）」とはどんなモデルなのだろうか。

セダンありきではなく「ニューフォーマル」という新たな価値観に挑戦

「これからの時代のクラウンらしさ」を追求した新しいクラウンシリーズの開発は、セダンありきではなく、「クラウンとは何か」をあらためて見つめ直して誕生したという。クラウンの「革新と挑戦」というDNAを引き継ぎつつ、多様な価値観やライフスタイルに寄り添うクルマとして開発が進められた結果、4つのバリエーションで展開するということになったわけだ。

こうした原点に戻った開発を行ってきたからこそ誕生したのが、元来のクラウンの「型」である今回のセダン。まず新しい個性である「クラウン クロスオーバー」「クラウン スポーツ」を投入し、その後、中核となるこの「クラウン （セダン）」を発表したことに、「オーソドックスなセダンはつくりたくない」「正統派セダンを再定義し、セダン再発見する」という意気込みが強く感じられる。

ポイントは「クラウン クロスオーバー」「クラウン スポーツ」と異なり、FRプラットフォームを採用して、水平基調の伸びやかな美しいたたずまいとともに、上質な走りを実現したこと。

また、ロングホイールベースとボディのワイド化により、後席のゆとりや優れた乗降性を実現。広々とした室内空間は、癒しを感じさせる間接照明などトヨタならではの数々のおもてなし装備により、快適な乗り心地を提供する。

後輪駆動レイアウトのハイブリッド車と燃料電池車を設定

パワーユニットは、「HEV（ハイブリッド）」システムと「FCEV（燃料電池）」システムの2タイプ。ともに後輪駆動車で、クラウンという定番モデルにFCEVという新たな選択肢が加わったこともニュースとなるだろう。

「HEV」は、高い燃焼効率・高出力を両立した2.5L直列4気筒エンジンと2基のモーターで構成されるハイブリッドシステムに、パドルシフト付き10速トランスミッションを直列に配置し、低速域からエンジンの最高出力を使用し、高速域ではエンジン回転数を低く抑えることで、低燃費で静かな走りを実現。エンジン回転数を広範囲で使用できるシステムとすることで、アクセル操作にダイレクトに反応する応答性のいい駆動力を発揮する。

一方、「FCEV」は最高出力182PS、最大トルク300Nmを発生するモーターと、3本の高圧水素タンク、燃料電池スタック、リチウムイオンバッテリーなどを搭載し、1回あたり約3分の水素充電で約820km走行可能となっている。静粛性や加速性能面でのショーファーカーとしての価値に加え、多様なエネルギーから製造可能で地球環境やエネルギーセキュリティに貢献できる水素を燃料とする「FCEV」がクラウンに設定されたことの意味は大きい。また、「FCEV」には大出力の電力を住宅や電気製品に供給できる外部給電機能も備わる。

運転支援システムについては、最新の「Toyota Safety Sense」を標準装備。「ドライバー異常時対応システム」や「アダプティブハイビームシステム」、先行車やカーブに対して減速とステアリング操作を支援する「プロアクティブドライビングアシスト」が備わるほか、トヨタチームメイトの「アドバンストドライブ」（渋滞時支援）や「アドバンストパーク」（リモート機能付き）も利用可能となっている。

ボディカラーは「プレシャスホワイトパール」「プレシャスシルバー」「プレシャスブラックパール」「プレシャスメタル」「プレシャスブロンズ」「マッシブグレー」の全6色。グレード名は、ハイブリッド車／燃料電池車ともに「Z」となる。

■新型トヨタ クラウン（セダン）　ラインナップ

Z（燃料電池車）：￥7,300,000
Z（ハイブリッド車）：￥8,300,000

新型「クラウン（セダン）」は、2023年11月9日よりサブスクリプションサービス「KINTO」（個人・法人）でも取り扱いを開始。自動車保険（任意保険）や自動車税、メンテナンスなど、カーライフにかかる諸費用を月額利用料に含めて提供するKINTOでは、月額月々108,130円（税込）から手軽に乗ることができる。

「トヨタ クラウン（セダン） Z [HEV]」スペック

全長×全幅×全高　5,030×1,890×1,475mm
ホイールベース 3,000mm
車両重量　2020kg
パワーユニット 直列4気筒DOHC縦置き+モーター
総排気量：2,487cc
最高出力　136kW（185PS）/6,000rpm
最大トルク　225Nm（22.9kgf･m）/4,200-5,000rpm
駆動方式 FR
トランスミッション 10速AT
メーカー希望小売価格　￥7,300,000（税込）

「トヨタ クラウン（セダン） Z [FCEV]」スペック

全長×全幅×全高　5,030×1,890×1,475mm
ホイールベース 3,000mm
車両重量　2000kg
パワーユニット FCスタックモーター
燃料 圧縮水素
モーター最高出力　134kW（182PS）/6,940rpm
モーター最大トルク　300Nm（30.6kgf･m）/0-3,267rpm
駆動用バッテリー リチウムイオン
駆動方式 RWD
メーカー希望小売価格　￥8,300,000（税込）

文／近藤暁史　写真提供／トヨタ自動車