ベルリネッタvsスパイダー、どちらのアルファ8Cが人気？
はるか100年前には鉄道車両の点検・修理に使われていたという施設を改装した、自動車エンスージアストの楽園「モーターワールド・ミュンヘン」において、2023年11月25日、RMサザビーズ欧州本社が開催した「Munich 2023」オークションでは、素晴らしい施設に相応しいクラシックカーやコレクターズカーの数々が出品された。今回はその中から、それぞれ別のオーナーから出品されたアルファ ロメオ「8Cコンペティツィオーネ」と「8Cスパイダー」の概要と、注目のオークション結果についてお話しすることにしよう。
戦前の名作スーパースポーツの名を掲げた、21世紀のスーパーカー
今世紀初頭からアルファ ロメオ社内で模索されていたスーパースポーツ開発プロジェクト「スポルティーヴァ・エヴォルータ」計画。その成果として誕生した8Cコンペティツィオーネは、まずは2003年のフランクフルト・ショーにおいてコンセプトカーとして出品された。
「8C」の名は、アルファ ロメオが現在のフェラーリに相当する高級スーパースポーツ専業メーカーだった時代に製作された超高性能モデル、「8C2300」や「8C2900」にあやかったものである。
2023年にショーデビューしたコンセプトカーが、翌2004年の「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」のコンセプトカー部門で金賞を得たのち、2006年のパリ・サロンにて「500台を限定生産、2008年からEU圏内でデリバリー開始」という生産スケジュールとともに、市販モデルの正式なワールドプレミアが実現。直後から、世界限定500台のみが生産されたと言われる。
生産型の8Cコンペティツィオーネは、スティール製のプラットフォームと総カーボンファイバー製パネルを組み合わせたボディに、同時代のマセラティV8と基本を一にする4.7L V8・450psを搭載。パドルで変速するシングルクラッチ式6速シーケンシャルMT「Q-セレクト」を組み合わせて、最高速度290km/h、0-100km/h加速タイムは4.2秒以下という高性能を標榜する、正真正銘のスーパーカーとなった。
そして全世界で500台という限定枠を巡って、世界中のアルフィスタの間で争奪戦が展開されたうえに、現在のコレクターズカー国際マーケットにおいても、新車時の販売価格（日本国内では2259万円）を遥かに凌ぐ高値で流通しているようだ。
くわえて2005年の北米「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」にて、コンセプトモデルがデビュー。翌2006年にはオリジナルのベルリネッタ（クーペ）版と同様「ヴィラ・デステ」で金賞を獲得していたオープン版「8Cスパイダー」も、8Cコンペティツィオーネの生産が終了した2009年からシリーズ生産されることが決定。ベルリネッタと同じく世界限定500台のみが製作・販売されることになった。
ちなみに正規輸入された8Cスパイダーの日本国内への割り当ては70台。車両本体価格は、2650万円に設定されていた。
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