【世界が注目するスズキのバイク】非日常感を手軽に味わえる「GSX-S1000GX」「GSX-8R」がついに発売開始！の画像一覧
最先端技術の搭載をはじめ、“速さ”を感じさせるスポーティなルックスや爽快かつ快適な走りで老若男女問わず、数多くのライダーたちを魅了しているスポーツバイク。その中でも昨年の世界的な二輪のショーとして知られているイタリアの「EICMA2023（ミラノショー）」で発表され、注目を浴びたのがスズキの大型二輪モデルの「GSX-S1000GX」と「GSX-8R」の2台で、いよいよ日本国内での発売が開始された。
スポーツツアラーとアドベンチャーを融合させたクロスオーバーバイク「GSX-S1000GX」と街中からサーキットまでフレキシブルに使えるスポーツバイク「GSX-8R」。見た目や活用シーンは異なるも一度手に入れることで、バイクライフを楽しいものにしてくれることは間違いない。特に非日常感を手軽かつ快適に味わいたい、そう願う人にオススメしたいモデルとなっている。
ツーリングシーンをいっそう盛り上げてくれる「GSX-S1000GX」
スズキはストリートスポーツシリーズとしてGSX -Sシリーズ、アドベンチャーシリーズとしてVストロームシリーズを展開しているが、これまでにないクロスオーバータイプとして登場したのがこの「GSX-S1000GX」。S1000シリーズはスポーツネイキッドのS1000をベースとして「KATANA」「S1000GT」「S1000GX」と計4バリエーションのモデルを展開。ちなみにGはグランド、Xはクロスオーバーを意味している。このモデルは楽しい走りと快適性や利便性をバランスさせ、活動的かつ大人の雰囲気を備えるモデルとして開発された車両となっている。
快適な走りを生み出すエンジンは、GSX -R1000のものがベースとなっていて、スポーツ性能を維持しつつ、低中速の出力特性を見直すことで、扱いやすさも手に入れている。
上質感のあるデザインとスズキ初採用の電子制御サスペンションがポイント
スーパーバイク譲りのハイパフォーマンスな動力性能を秘めたアグレッシブな野性味とアドベンチャー譲りの快適な装備や先進の電子制御システムを搭載する上質なエレガントさを融合させたそのスタイリングコンセプトは「解き放たれたエレガンス」。大胆かつスポーティなフェイスデザインとシャープで先進的な造形としたボディ、ディテールや細部までにこだわり、上質さや洗練さを表現している。
また先進の電子制御も搭載、スロットルを操作せずに設定速度を維持できるスマートクルーズコントロールやIMUからの情報に基づいて直進時だけでなくコーナリング時の状況に応じてABSが作動して車輪をロックさせずに効率的に減速することを可能としたモーショントラックブレーキシステムなども搭載している。
そしてこのモデルで大きなポイントとなるのがスズキ二輪初となる電子サスペンション（スズキアドバンスドエレクトロニックサスペンション）の搭載、路面の変化に対応して追従性と快適性を向上させたり、車速を管理して速度に合わせて減衰力を最適化したり、また走行から数秒間で車両姿勢の変化を検知して適切な姿勢を維持するために自動的に調整するなど、様々な路面状況やライディングスタイルに対して簡単な操作で別のバイクのようなのり心地への切り替えが可能。気軽に楽しく快適に、大人の冒険心を刺激してくれる一台となっている。
スポーツバイクの新機軸を目指して作られた「GSX-8R」
このモデルは昨年3月に発売されたGSX -8Sとエンジン＆プラットフォームを共通としながらもこちらは街中やワインディングにショートツーリングのみならず、ロングツーリング、時にはサーキットによるスポーツ走行まで幅広いシチューションでのライディングを高次元で両立させたモデルとなっている。
800シリーズは現在、ストリートファイターにアドベンチャー2機種、そしてフルカウルスポーツの計4機種を展開。これらは全てひとつのプラットフォームで作られ、そんなミドルクラスに最適なエンジンとされたのが775ccのパラレルツインエンジン。このエンジンはスリム＆コンパクトなことからレイアウトの自由度が高く、走りはスムーズでトルクフル、そしてパラレルツインの課題とされる振動も低減している。動力性能と振動に見た目、そして価格も抑えたスズキの画期的なエンジンを搭載し、まさに「ザ・ニュースタンダードスポーツ」を体現するモデルとなっている。
人機一体のボディと快適な走りへの追求が魅力！
GSX -8Rのスタリイングコンセプトは「ネクストジェネレーションスズキスポーツバイク」。800ccのフルカウルスポーツモデルはスズキにとってはじめての試みで、そのスタイルはスズキのスポーツバイクのDNAを継承するとともに、さらに進化をさせている。そのデザインはエンジンやサブフレームの機能部品は最初から外観要素として突出させて、カバーのボリュームを抑え、力強いシルエットを作り上げるとともに、足つき性に優れる跨ぎの細さも実現。さらにタンクから後方部にかけてシェイプされたプロポーションを最大限に生かし、ライダーとマシンの一体感も意識した作りとしている。
またエンジン＆プラットフォームが共通となるGSX -8Sから更なる快適性とスポーツ性を両立させるため、カウリングの装着をはじめ、ハンドルの変更にヘッドライト＆メーターマウント位置の変更、そして専用サスペンションの装着という4つの変更も行われている。
そのほか、電子制御スロットルやスズキドライブモードセレクター、双方向クイックシフトシステムにスズキトラクションコントロールシステムなど、ライダーが快適な走りを楽しめるように必要な機能を絞り込み、最大限使いやすさを重視して作り上げられた一台となっている。
カラーバリエーション
【GSX-S1000GX】
トリトンブルーメタリック
グラススパークルブラック
【GSX-8R】
トリトンブルーメタリック
マットソードシルバーメタリック
マットブラックメタリックNo.2
スズキ【GSX-S1000GX／GSX-8R】スペック
【GSX-S1000GX】
シート高（mm）：830
総排気量（cc）：998
エンジン：水冷4ストロークDOHC直列4気筒
最高出力（PS/rpm）：150/11000
最大トルク（kgf・m/rpm）：10.7/9250
燃料タンク容量（L）：19
価格：￥1,991,000
【GSX-8R】
シート高（mm）：810
総排気量（cc）：775
エンジン：水冷4ストロークDOHC2気筒
最高出力（PS/rpm）：80/8500
最大トルク（kgf・m/rpm）：7.7/6800
燃料タンク容量（L）：14
価格：￥1,144,000
公式ホームページ：www1.suzuki.co.jp/motor/
取材・文／安室淳一 写真提供／スズキ株式会社
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