ポルシェ「911」からルノー「ドーフィン ゴルディーニ」になぜ乗り換えた? RRでラリーで活躍したクルマが好き! DIYで仕上げた自慢のポイントは?

ラリーで活躍したRRの小型乗用車を発見

2024年11月24日神奈川県の大磯ロングビーチで開催された「71回 SHCC(湘南ヒストリックカークラブ)大磯ミーティング」。今回は、1956年から1968年まで生産されたルノー「ドーフィン」のなかでもハイスペックバージョンである希少な「ゴルディーニ」に乗るオーナーに話を聞きました。

ヒストリックカー好きの友人から影響を受けて購入

「クルマは走らせてナンボ」と愛知県岡崎市キョウセイ交通大学内にあるキョウセイドライバーランドで定例のコースジムカーナなど、愛車でのモータースポーツを楽しんでいる大塚健二さん。2024年11月24日神奈川県の大磯ロングビーチで開催された「71回 SHCC(湘南ヒストリックカークラブ)大磯ミーティング」には、ルノー「ドーフィン ゴルディーニ」を購入した2016年から参加しているという。

「じつは今日は久しぶりのSHCCなんですよ。しばらくはブレーキパッドの入手に時間がかかってしまい参加できませんでした。部品なんかは全部太田くんが探してくれて、今回も彼のおかげで参加できました」

この日一緒に来ていた友人の太田祐市さんは同級生。超がつくほどのクルマ好きで、このドーフィン ゴルディーニを選んだのも彼からの影響だそうだ。

「ドーフィン ゴルディーニの前はポルシェ 993に乗っていたのですが、彼のおかげでヒストリックカーに興味を持ちはじめて、やっぱりリアエンジン・リア駆動が好きなんでしょうね。それでドーフィン ゴルディーニを選びました」

各部をDIYで仕上げて快適に

普段はトヨタヤリス」に乗っているという大塚さんのこれまでの愛車ラインナップを見ると、フォード「フィエスタST」、スバルインプレッサ」、トヨタMR2」、ポルシェ「911(タイプ993)」とラリー車が多いのが分かる。乗りはじめてからドーフィンの歴史を調べていくとラリーでも活躍していたことが分かり、やっぱりドーフィン ゴルディーニが来たのは必然だったんだと大塚さんは笑顔で話す。

後付けしたタコメーターがドライバー正面に向くようにオフセットリングを作るなど、8年間の所有のなかでDIYも楽しむ。ボディ剛性の強化にも寄与している自作のシートレールも自慢の部分だ。

「発泡ウレタンを注入したアルミの中空角材でシートレールを作り、サイドメンバーとセンタートンネルに近い部分で固定したのですが、ブレースバーのような効果が出てフロアの剛性感が上がって運転しやすくなりました」

もともとフロアのよじれも大きいのか、明らかにその違いを体感していると大満足。また本来15インチ135というタイヤのサイズは現在のラインナップでの選択肢は少なく、ドーフィン ゴルディーニのオーナーたちが困っているのだとか。

「ほとんどの人が13インチにしているのですが、3穴ホイールの入手は困難ですし、タイヤサイズも限られてしまいますね。クルマが非力なのでちょうど良いバランスとは思いますが、こうしたトライアル競技の時はハイグリップタイヤを選びたくなります(笑)」

71回 SHCC大磯ミーティングに参加したルノー「ドーフィン ゴルディーニ」を紹介

ちなみに、大塚さんは初期のアルピーヌ「A110」のホイールを流用し、部分的に黒くペイントして装着している。4ドアで使い勝手も良くて、非力だけどテールもスライドできるし、疾走感が楽しいという大塚さん。この日もテールを大きくブレイクさせて場内からやんやの喝采を浴びる走りを見せてくれた。

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ルノー ドーフィン ゴルディーニ:「クルマは走らせてあげてこそ」という大塚さん。この日もパイロンスラロームに果敢にアタック。とくに1本目は豪快にテールをスライドさせ、観客を沸かせた