Sクラスとの比較は不本意だった
メルセデス・ベンツのデザイナーによると、高級EV『EQS』の革新的なデザインが消費者に受け入れられるには「10年早かった」という。
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EQSは、新EVシリーズのフラッグシップモデルとして2021年に発売されたが、エンジン搭載のSクラスほどの販売台数には届いていない。この苦戦の大きな要因は、その先進的なデザインにある。メルセデス・ベンツは、2024年のモデルチェンジで従来型のフロントグリルデザインを採用し、保守的な層へのアピールを図った。
メルセデス・ベンツのデザイン責任者、ゴーデン・ワグナー氏はAUTOCARのインタビューに対して、「EQSはおそらく10年早すぎたと思います」と語っている。
開発コンセプトが異なるにもかかわらず、エンジン搭載のSクラスと比較された時点で、おそらく運命が決まってしまったのではないかという。
ワグナー氏は次のように述べた。
「EQSは非常に先進的なクルマであり、もともとショーファーカー（運転手付きのリムジン）として設計されたものではありません。そのような意図はありませんでした」
「このクラスの多くの人々は、ショーファーカーには長いボンネットとステータス性を期待していますが、EQSはそこが異なります。まったく別のクルマです」
「もっと未来的なCLSやSクラス・クーペのような、別のマーケティング戦略を採用すべきだったのかもしれません」
メルセデス・ベンツはEQSの苦戦を受け、次世代モデルではEQSとSクラスを統合する。『Sクラス』としてブランド名とスタイリングを統一したうえで、エンジン搭載モデルとEVモデルの2種類に分ける方針だ。
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