カミサンの妊娠で泣く泣く売却！最後のドライブで起きたサプライズ
輸入車のことを「外車」と呼んでいた80年代バブル期。「ワンレン・ボディコン」スタイルの女性が増殖し、彼女らのいわゆる下僕が「アッシー、メッシー、ミツグクン」と呼ばれていた時代です。このバブル時代にモータージャーナリストになった青山尚暉さんが、当時の様子をクルマを交えて振り返る「ぼくたちのバブル考現学」。第4回は「フェアレディZに夢中になっていた若きボクの最後のドライブで起こったエピソード」です。
フェアレディZの沼にどっぷりつかる
1980年代、まだ外車の魅力を知らない若造のボクを夢中にさせてくれたのが、2代目となる日産 フェアレディZ（S130型）だった。
当時は、いすゞ「ピアッツァ」とマツダ「ファミリアGT」の2台持ち＋スクーターの10輪生活をしていた。ある日、ファミリアに乗って、青山通りにある東京日産を彼女とともに訪れた。ボクがまだ20代の頃である。しかし、ショールームを訪れたボクたちに、セールス氏は
「フェアレディZは高いですよ！」
ファミリア乗りの若造2人に冷ややかな対応を浴びせたのだった。
むしろその悔しさが起爆剤となり
「頑張ってフェアレディZを買おう！」
と、強い気持ちにさせてくれたのも本当だ。それから何年か経った1981年、ピアッツァとファミリアの2台を手放し、ついにマンハッタンカラーと呼ばれるブラック&シルバー2トーンのフェアレディ280Z Tバールーフを手に入れることになった。
そのころは自動車専門誌の編集部員で、まだ駆け出しだから、主に1980年代に爆発的に盛り上がったドレスアップのページを担当していた。ボクは、手始めにフェンダーミラー（1981年当時の日本仕様はまだドアミラーではなかった）を北米仕様のドアミラーに付け替えるため当時、横浜三ツ沢（神奈川県）にあった、Zのドレスアップに特化したショップ「ジャパンダットサンサービス」を訪れた。これがZ沼にどっぷりつかるきっかけだった。
Z熱が高まりハワイで挙式！その理由は…
ボクは、Zクラブにも加入し、彼女とのドライブデート代わりにジャパンダットサンサービスに通いつめた。280Zはみるみると、エクステリア、エンブレム、メーター（カナダ仕様のkm/h表示）などを含め、ハンドルの位置以外は北米仕様=280ZX風にドレスアップしていったのである。
ちなみに1981年型まで購入を待ったのは、マイナーチェンジで後期型となるからである。280Zの2.8L直6エンジン（L28E NA/ECCS）が最高出力155ps、最大トルク23.5kg-mにパワー&トルクアップされた。同時に、オーバーライダー一体型のカラードバンパー、ボンネットのNACAダクト、新デザインのアルミホイール、テールランプ&センターピラーフィニッシャーの採用など、めちゃくちゃカッコよくなったタイミングだった。ある意味、青山の東京日産で苦い思いをして、1981年まで購入費用を貯めに貯めておいてよかったことになる。
もっとも、1982年に発売された、歴代Z初のL20ET型2Lターボエンジンを搭載するフェアレディZターボの追加（国産車初の60タイヤも履いていた。215/60R15）を知り、ちょっぴり羨ましい思いをしたのも本当だけど……。
日産の説明によると
「1978年にフェアレディZは2代目にフルモデルチェンジしました。S130型は、2.8リッター直列6気筒エンジンL28Eを搭載。ボディサイズの拡大し、2シーターと2+2シーターの2種類をラインナップ。高級感を高めながらより洗練されたモデルとなりました。1980年には、コンバーチブルスポーツカーの魅力を楽しみたいお客さま向けにTバールーフモデルを追加しています。当時、大人気を博した刑事ドラマ西部警察で、ガルウイングドアなどの特別架装を施したスーパーZが登場したことなどもあり、日本国内で280Zは伝説のクルマとなりました」
以来、ボクのフェアレディZ熱はますます高まり、1984年にハワイで結婚式を挙げた。その際、オアフ島で1983年に登場したZ31型フェアレディZ（3代目）のレンタカーを借りた。その足でホノルル日産を訪れ、フェアレディZの日産50周年記念車を撮影させてもらい、ダウンタウンのカー用品店でS130 DATSUN 280Zのパブミラーを買い求めたりするなどしてZ生活を謳歌。なお、人生初の試乗記も、Z31フェアレディZ@ハワイだったのである。
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