トライアンフモーターサイクルズジャパン株式会社（本社：東京都港区海岸 代表取締役社長：大貫陽介）は、2026年モデル「新型TF 250-X」を発表することをお伝えします。
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新設計のエアボックスとサイレンサーにより吸排気効率を最大化。さらに改良されたエンジンマッピングで、パワーの出力特性とスロットルレスポンスを向上。
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サスペンションセッティングのアップデートにより、ミッドストロークコントロール、シャシーバランス、コーナリング安定性の向上を実現。
トライアンフモーターサイクルは、すでに高い評価を得ているモトクロス専用マシンの2026年モデルとして「新型TF 250-X」を発表し、競合モデルがひしめく250ccセグメントをリードします。パフォーマンス、耐久性、ライダーの体感に重点を置き、アップデートされたTF 250-Xは、よりシャープなパワー、速いスタート、レースで磨き上げられたコントロール性を提供します。
レースで良い成績を収めるために構築された今回のアップデートには、エアフローを最大化するためのまったく新しいエアボックスとサイレンサー、強化されたエンジンマッピングによるパワーデリバリーとスロットルレスポンスの向上、さらに改良されたサスペンションチューニングと新しいExedy製クラッチが含まれます。
FIMとAMAの新しい排気音量規制に対応するように設計された、新型のエアボックスとサイレンサーは、トライアンフのエンジンサウンドを維持しながら、パフォーマンスと排気音量の両方の要件を満たすように設計されています。 新しいエンジンキャリブレーションと組み合わせることで、TF 250-Xはレースにおいて優れたパフォーマンスを発揮します。
強化されたECUマッピングにより、回転域全体でのパワーデリバリーとスロットルレスポンスが向上し、より素早いスタートとより鋭いコーナリングが可能になり、新しい高性能エクセディクラッチは、よりダイレクトなクラッチミート、過酷な条件下での耐久性の向上、トルク容量の大幅な増加を実現します。また、サスペンションのチューニングをアップデートすることで、中間域のストロークコントロール、シャシーバランス、コーナリング安定性の向上を実現しています。
信頼性と共にメンテナンスしやすさを確保するため、バッテリートレイのレイアウトも改良されました。アクセス性改善のためにオイルレベル窓が再設計され、精度を高めることに成功しました。
アップデートを完了するための、2026年に向けてまったく新しいグラフィックスキーム。トライアンフならではのパフォーマンスイエローの印象的なインモールドデカールがTF 250-Xの集中的でアグレッシブなスタイルに追加され、トラック上での際立った存在感を放ちます。
これらのアップデートは、モトクロスのレジェンドであるリッキー・カーマイケルとダカールチャンピオンのイヴァン・セルバンテスとの緊密なコラボレーションで開発された、TF 250-Xの2023年のデビューを成功させたことに基づいています。TF 250-Xは、クラストップのパワーウェイトレシオ、ファクトリーレベルのKYB製サスペンション、ライダーに焦点を当てた高度な電子機器により、250ccカテゴリーの新たなベンチマークを打ち立てました。
スティーブ・サージェント - トライアンフ モーターサイクル チーフ・プロダクト・オフィサー
「TF 250-Xは、2025年のAMAスーパークロスチャンピオンシップとMXGPのMX2クラスで表彰台を獲得するなど、すでにモトクロスの世界に大きな影響を与えています。2026年に向けて製作されたこのTF 250-Xは、ファクトリーライダーによる絶え間ない開発とフィードバックの結果です。よりシャープなパワー供給、洗練されたサスペンション、高度な電子機器により、ライダーの活躍のために必要なアドバンテージを提供するように設計されています。
これらのアップデートによって、より多くのライダーがトルクを最大限に活用し、フィーリング、加速、レスポンスを向上させることができます。これにより、競争力は高まると言えます。新しいExedy製のクラッチと強化されたエンジンキャリブレーションは、ライダーが来シーズンに向けてトライアンフを試す大きな理由となるでしょう。」
完成度の高い包括的な設計
高性能な4ストローク単気筒エンジンは、13,500rpmで48PSの最高出力を発揮し、独自の超コンパクトで軽量のアルミニウムシャーシと組み合わせることで、TF 250-Xはクラストップのパワーウェイトレシオを実現しています。
トライアンフのレーシングパワートレインは、すでにサーキットでその地位を確立しています。鍛造アルミニウムのケーニッヒ製ピストンとデルウェスト製チタンバルブを備えたこのエンジンには、ダイヤモンドのようなカーボン低摩擦コーティングと軽量マグネシウムカバー、さらに圧倒的なパワーと耐久性のためのDLCコーティングされた内部構造も採用されています。質量に最適化されたレイアウトとデロルト製44mmスロットルボディにより、非常にシャープなスロットルレスポンスが実現され、Athena製ECUは高度なトラクションとローンチコントロールを提供します。
高いエンジンコントロール性とチューニングは、オプションのアクセサリーMX Tune Proアプリによって補完され、プログラム可能なエンジンコントロールシステムを制御することで、ユーザーがリアルタイムで選択可能なマッピング、リアルタイムのエンジンセンサーダッシュボード、ライブ診断機能を使用できます。
Exedy製クラッチとBrembo製油圧システムを採用した5速ギアボックスにより、スムーズで正確な変速を実現し、クイックシフターはクラッチレスで2速から5速へのシフトアップを可能にします。
レース仕様のサスペンション
ユニークなアルミニウム製シャーシは、高強度で軽量なスパインフレームとツインクレードルを備え、パフォーマンス、質量、柔軟性の最適なバランスを実現するように設計されています。ハイドロフォーミングのスイングアームと組み合わせたシャーシは、最適なフレックスとリアグリップを実現するように設計されています。
リンケージシステムは、安定したサスペンション性能を確保し、ミッドストロークコントロール、シャシーバランス、コーナリングの安定性の向上を実現するようにチューニングされています。この高性能セットアップは、KYB 48mm AOSコイルフォーク、鍛造および機械切削加工された7075-T6アルミニウムトリプルクランプ、および3ウェイピギーバックコイルリアショックによって完成されます。
こだわり抜いたパーツ構成
TF 250-Xは、レースで実績のあるプレミアムコンポーネントが全体に装備されており、市販のモトクロスバイクでは比類のないこだわりの仕様を提供します。
その制動力の中心には、24mmピストンフローティングフロントキャリパーを2基、26mmピストンフローティングリアキャリパーを1基備えた高性能Brembo製ブレーキシステムが採用されています。フロントに260mmガルファーウェーブディスク、リアに220mmディスクを装備したこのシステムは、あらゆる状況で正確で制御されたブレーキングを提供します。
DirtStar製7000シリーズの軽量アルミ製リムは、機械切削加工されたアルミ製ハブと組み合わされ、ピレリ製のスコーピオンMX32ミッドソフトタイヤを履き、レースの路面で優れたグリップと耐久性を提供します。ライダーのコントロールと快適性のために、TF 250-XはProTaper製ACFカーボンコアハンドルバーとODI製ハーフワッフルロックオングリップを装備し、ファクトリーレベルのフィーリングを提供します。
ローンチコントロール（ハンドルバーまたはアプリで調整可能）、トラクションコントロール、デュアルエンジンマップ、ライブデータと診断を表示するセンサーダッシュボード、正確なエンジン稼働時間を追跡するための統合アワーメーターなど、高度な電子機器がライディング体験をさらに向上させます。
レース対応のアクセサリー
トライアンフは、すでに標準装備されている高レベルの仕様に加えて、最大手のプレミアムブランドと提携して、パフォーマンスと機能をさらに強化するための専用のコンペティションアクセサリーを開発しました。
これらのアクセサリには、次のものが含まれます。
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XTrig製ホールショットデバイス
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ライダーが選択可能な強化されたトラクションコントロールとローンチコントロール設定、LEDエンジン速度インジケーターを備えたAthena製LC-GPAローンチコントロールモジュール
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パフォーマンスグリッパーシートとシートカバー
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ボディワーク交換キット
トライアンフMXセンター*
トライアンフは、ヨーロッパ、オーストラリア、アメリカに280以上のモトクロスとエンデューロのスペシャリストセンターからなるグローバルネットワークを持ち、専門的な販売、サービス、パーツ、レースサポートを提供しています。Alpinestars社とのパートナーシップにより、トライアンフはモトクロスとエンデューロのアパレルも幅広く提供しています。
このネットワークは、独自の24時間365日のオーダーに対応するパーツ＆アクセサリー供給システムでバックアップされています。トライアンフのウェブサイトから入手できるこの新しい電子パーツ＆アクセサリーカタログは、モバイル用に完全に最適化されているため、ライダーはサーキットに出かけている間にパーツを検索して注文することができます。ライダーは必要なものを選択し、在庫と価格をチェックして、お急ぎ便、通常便、またはクリック＆コレクトでお近くのトライアンフモトクロスディーラーに注文することができます。
*日本国内への導入未定
価格について
新型TF 250-X
▼仕様
新型TF 250-Xは、全国の正規販売店のうち、モトクロスディーラー（トライアンフ東京ベイ、トライアンフ浜松、トライアンフ福岡、トライアンフ鹿児島）にて25年7月から販売開始の予定です。
お近くの正規販売店は、こちらでご確認ください。
▼車両について詳しくはこちら
詳しくはトライアンフ公式サイト
https://www.triumphmotorcycles.jp/
または、お近くのトライアンフ正規販売店におたずねください
https://www.triumphmotorcycles.jp/dealers/dealer-search
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トライアンフについて
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1902年に設立されたトライアンフ モーターサイクルズは、オートバイ製造を開始して2022年で120年周年を迎えました。また、トライアンフ モーターサイクルズは30年以上にわたり、レスターシャー州ヒンクレーに拠点を置き、本物のデザインと個性、カリスマ性、パフォーマンスが完璧に調和したアイコニックなバイクを生産し続けています。
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トライアンフは英国最大のオートバイメーカーで、2024年度の生産台数は90,900台*以上、世界に約830店舗のディーラー網を展開しています（*自社調べ）。
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トライアンフは現在、世界中に約3,000人の従業員を擁し、英国、北米、フランス、ドイツ、スペイン、イタリア、日本、スウェーデン（スカンジナビア）、ベネルクス、ブラジル、中国、タイに子会社を持つとともに、独立系ディストリビューターのネットワークを有しています。さらに、レスターシャー州ヒンクレーとタイに製造工場を構え、ブラジルとインドにもCKD工場を保有しています。
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トライアンフは、世界中のライダーが何を求めているかに焦点を当て、すべてのお客様に完璧な走りをお届けしたいという情熱と、最高品質のモーターサイクルをお届けするための細部へのこだわりを持ち、モダンクラシック、ロードスター、アドベンチャーバイクなど、カテゴリーをリードするモーターサイクルのラインナップを増やしています。アクセスしやすい400ccのRシリーズからパワフルな2500ccエンジンを搭載したRocket 3まで、どのモデルもトライアンフの象徴的なスタイル、品質、パフォーマンスを体現しています。
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あらゆる年齢、経験レベルのライダーに楽しさと俊敏性、そして自信を与える走りを提供するSPEED 400とSCRAMBLER 400 Xは、2023年にまったく新しいシングルエンジンプラットフォーム（TRシリーズ）で発売。驚くほどのコストパフォーマンスを実現し、新たな世代のライダーに対してトライアンフを手にする機会を与えました。
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モダンクラシックは、トライアンフの伝説的なBonnevilleツインエンジンを搭載しています。Bonnevilleという名は、トライアンフが1956年にアメリカ・ユタ州のボンネビル・ソルトフラッツで記録した陸上速度記録を記念して名づけられました。このモデルは、イギリスのスーパーバイクの元祖であり、そのハンドリング、スタイル、個性から、往年の名モーターサイクリストたちに選ばれ、レースで勝利を収めてきました。現在、Bonnevilleファミリーは、ライダー重視のテクノロジーとクールなカスタム・スタイルを備え、進化を遂げています。Bonneville Bobber、Speedmaster、Thruxton RS、Speed Twin 900、Speed Twin 1200、Scrambler 900、Scrambler 1200、そしてアイコニックなBonneville T120とT100がラインナップされています。
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ロードスターは、俊敏さで人気のTrident 660、スポーティなDaytona 660をはじめ、Street Triple 765、そしてSpeed Triple 1200 RSとラインナップしています。また、アドベンチャーライダーのために、トライアンフはTiger Sport 660、Tiger Sport 800からTiger 900シリーズ、そしてTiger 1200シリーズまで、壮大なラインナップを取り揃えています。
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2023年、トライアンフは「24時間バイクで走った最長距離（個人）」のギネス世界記録(TM)を獲得しました。工場から出荷された標準仕様のTiger 1200 GT Explorerを駆り、5度のエンデューロ世界チャンピオン、かつトライアンフのグローバルアンバサダーでもあるイバン・セルバンテスが、イタリアのナルドテクニカルセンターにあるハイスピードリングにて24時間で4012kmを走破。これまでの記録3406kmに600km以上の大差をつけました。
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トライアンフには輝かしいレースの歴史があり、モーターサイクルスポーツのほとんどすべてのクラスと分野でレースに参戦し、勝利を収めてきました。1908年の第2回マン島TTレースで優勝を飾り、1960年代のヨーロッパとアメリカにおけるロードとサーキットの制覇。近年では2014年と2015年のトライアンフの675cc 3気筒エンジンによるスーパースポーツタイトルの獲得やワールドスーパースポーツのレース、2014年と2019年にはゲイリー・ジョンソンとピーター・ヒックマンがマン島スーパースポーツTTで優勝。さらに、2023年にはTriumph STR765を駆ってピーター・ヒックマンが平均時速130マイル（約209km/h）を超え、2022年にはStreet Triple 765を駆ってブランドン・パシュが伝説のデイトナ200のラストラップでスリリングな勝利を収めるなど、偉業を成し遂げてきました。
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2019年シーズンの開幕以降、FIM Moto2(TM)世界選手権への独占的エンジンサプライヤーとして、トライアンフのレーシング伝説は今なお続いています。トライアンフ モーターサイクルズは出場全チームに、レース専用チューンを施した765cc 3気筒エンジンを供給しています。
このクラスを再定義したトライアンフは、史上初となる最高時速+300km/hを記録したのを含め、初年度の記録を次々と塗り替えました。 -
このような素晴らしい成功、ライダーやチームのフィードバックやパートナーシップ、そして世界中のトライアンフファンからの大きな反響を受けて、トライアンフとDorna（ドルナ）は2021年と2023年にも提携の延長を決定。さらに5年間のレース契約（2025年～2029年）を結びました。
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2023年、トライアンフは2024年のMXGP/MX2およびスーパーモトクロス世界選手権に参戦する意向を表明。初シーズンの成功を経て、2025年のスーパーモトクロスには4人のライダーで臨みます。ジャレク・スウォル、オースティン・フォークナー、ジョーダン・スミス、スティレズ・ロバートソンの4人は、TF250-Xでスーパークロスの両コーストとプロ・モトクロス・シリーズに参戦します。FIM MX2世界選手権では、カムデン・マクレランがトライアンフのマシンに乗って2年目の参戦。また、ギレム・ファレスが新たにチームに加わります。なお、ミケル・ハーラップはテストライダーとして残ります（MX2カテゴリーの年齢制限のため）。
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2024年9月、トライアンフはモータースポーツ界の伝説である元世界チャンピオンのポール・エドモンドソンがトライアンフ・レーシングのエンデューロプログラムのチームマネージャーに正式に任命されたことを発表しました。2024年12月、ジョニー・ウォーカーはポーランドのグリヴィツェで開催されたFIMスーパーエンデューロ世界選手権でトライアンフ初の3位表彰台を獲得しました。
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