6月26日(火)デビューを控え、先頃記者試乗会が開催された新トヨタクラウン」。

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15代目となる新では、4輪マルチリンク・サスペンションを採用し、スポーツカーの如くニュルブルクリンクで「足」を鍛えるなど、走りにもかなりを入れているようです。

開発揮を執る秋山チーフエンジニアは「TNGA」の導入に加え、繊細な感性を持つ日本人向けに「走り味」についても徹底的に造り込んでいる模様。

近年ではクラウンユーザー高齢化65歳)が顕著となっているそうで、販売台数も1990年バブル期)の21万台/年をピークに、現在では5万台/年前後と、約1/4程度にまで減少しているといいます。

購入時にドイツなども視野に入れる4050代の新たな顧客層を取り込む必要性が高まっており、クラウンといえども容赦のい変革がめられている状況。今回のフルモデルチェンジで「走り」にを入れているのもその表れで、小回り性や、前後ドアの閉まり音の質感向上等にも余念がいようです。

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幸い事前受注は好調に推移(2.0LターボB:460.6万円~)しているそうで、ヒット間違いしの状況とか。

これまでの「ロイヤル」「アスリート」「マジェスタ」を1本化するなど、今までにい大胆な戦略をみせる次期クラウンですが、その背景には対応すべき課題への危機感が存在するようです。

Avanti Yasunori・画像:TOYOTA

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危機感がクルマを鍛える!トヨタが新型「クラウン」に課した使命はユーザー層の「若返り」(http://clicccar.com/2018/06/14/599254/)