JR東海在来線トンネルに用いるトンネル覆工変状検装置「トンネラス」を更新。より高精度で効率的な検ができるようになるといいます。

2020年導入予定

JR東海2018年6月13日)、在来線トンネルに用いるトンネル覆工変状検装置、通称「トンネラス」を更新し、機向上を図ると発表しました。

トンネルを健全な状態で維持するため、鉄道事業者は内側の(覆工)の状態を定期的に確認し、必要に応じて修繕を行っています。JR東海在来線では、視や打音による検に加え「トンネラス」を使っています。

トンネラス」は、道路と線路の両方を走れる車両です。トンネル内では線路を走りながら、カメラの状態を撮影します。係員は撮影された画像と視検の結果を照合し、ひび割れの幅や長さを測定。これらを図面にまとめ、修繕活用します。

新しい「トンネラス」はカメラ解像度が向上。ひび割れの検出が現行の1mm幅程度から、0.3mm幅程度に向上します。さらに、さらに画像上でひび割れ特定すると、その幅や長さを自動で計測する機も加わります。これにより、ひび割れの進行箇所や進行具合がより正確に把握できるようになるといいます。

また、高精度のレーザーを搭載し、トンネルの画像撮影と同時に建築限界の測定も可になります。建築限界は、列車が走る際に障となり得る建築物などを設置してはならない範囲のことです。従来は、専用の装置を使って列車トンネルとの距離を測定し、建築限界が確保されていることを確認していましたが、今後は新「トンネラス」でもこれができるようになります。レーザーは1断面あたり1万240か所の測定点で高精度に測定できるため、トンネル内部の表面の、視やカメラ画像では確認が難しい細かな形状変化も把握できます。

新「トンネラス」は2020年4月に導入される予定。設備投資額は約4.3億円です。

現在のトンネル覆工変状検査装置「トンネラス」によるトンネル内部の撮影の様子(画像:JR東海)。