ドイツのボッシュに次いで世界2位メガサプライヤーであるコンチネンタルは、年々、電動化や自動運転技術を推進するオートモーティブ部門(自動車部門)の存在感が高まっています。

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しかし、タイヤからスタートしたコンチネンタルでは、現在タイヤ部門に約25の人員を抱え、売上高もほぼ同じ割合の26を占めているそう。

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6月14日コンチネンタルタイヤ部門・プレジデントであるニコライ・ゼッツァー(Nikolai Setzer)氏の来日に伴い、プレス向けにコンチネンタルタイヤの「グロバル戦略&ビジョン2025」の説明会が開催されました。

ニコライ・ゼッツァー氏は、コンチネンタルに入社してから約21年、タイヤ部門は約10年になるとのこと。約10年前にスタートした「グロバル戦略&ビジョン2025」では、世界トップ3のタイヤメーカーの1つになることが掲げられています。

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なお、現在トップブリヂストン2位ミシュラン、3位がグッドイヤー、そして4位がコンチネンタルタイヤ。5位がピレリ、6位がダンロップ(住友ゴム)と続いています。

ニコライ・ゼッツァー氏は、大切なのは数字だけでなく、品質とのバランスと説明していますが、ヨーロッパで高いシェア(長年シェア1位)を確保する一方で、日本を含むアジア太平洋地域などでは大きな伸び代があると分析。

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トップ3入りをすべく、全世界で生産拠点を増やしていて、2011年(15カ17工場)から2015年までに3工場を新たに稼動。さらに既存工場の拡大、2019年にはタイのラヨーン県に新工場を設立するなど、投資を強化しています。

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また、日本のマーケットに関しては、「快適性」、「NVH性」、「スムーズな走り」がとくにめられるとして、日本を含めたアジア太平洋地域向けの「MaxContact MC6」など、市場に合うタイヤを強化。さらに、日本自動車メーカーを含めたOEタイヤにも注することで、日本での存在感を高めたい考え。

ミシュラン、グッドイヤーとべると日本への参入が遅かったことを認めつつも、オートモーティブ部門とタイヤ部門を持つというコンチネンタルの強み、高い技術を活かして日本を含むアジア太平洋地域でのシェア拡大を図るとしています。

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また、オートモーティブ部門とタイヤ部門の連携では、ContiSense(コンチセンス)とContiAdapt(コンチアダプト)がその徴。タイヤセンサーで常に監視するだけでなく、路面や走行状況に応じてリム幅を変えることでタイヤ空気圧を調整するなど、高い性と安全性を実現できる技術としてコンチセンスは、5年先くらい、コンチアダプトは5年から10年先くらいまでの間に実現したいとしています。

塚田

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コンチネンタルのタイヤ部門プレジデントが語る、世界3位のタイヤメーカーへの戦略とは?(http://clicccar.com/2018/06/15/599550/)