オートモビルカウンシル2018のマツダブースは、MAZDA CONCEPTを中心にマツダファミリア(輸出名323)及びマツダアクセラ(輸出名3)の変遷を振り返る展示が行なわれていました。

詳細画像はこちら

栄えある第一回日本カーオブザイヤーを受賞した1980年に発売された5代目ファミリア。そして1989年式。フルタイム4WDを採用したマツダ323のラリーカーは、フィンランド女性ラリードライバーMinna Silankorva(ミーナ・シランコーヴァ)氏の所有だそうです。

また新な意欲作2リットルV6エンジンを搭載したランティス、初代アクセラに直噴ターボエンジンを搭載したマツダスピードアクセラなど、ジャストなサイズで一世をしてきたマツダの中核種の展示に、来場者は懐かしい!とかこれ乗っていた!など、口々に懐かしそうに見入っている姿が多数見られました。

詳細画像はこちら

オートモビルカウンシルの中でひときわクルマ好きをうならせた存在がランティスではないでしょうか。もちろん、その成り立ちと個性的なアピアランス自体もを引くのですが、オートモビルカウンシルに並ぶクルマとして考えたときに、ややイメージとの距離感がある点は否めない感もあります。

販売台数的にも爆発的なセールスを記録したわけではありません。そしてそれに対して旧としてブームが起きている種というにも、まだ至っていない種です。

詳細画像はこちら

けれども、だからこそオートモビルカウンシル初日のプレスルームではおおいにざわついたものでした。振り返れば、このクルマが産まれた当時のマツダメーカーの志が、市場のニーズ、評価から大いに先行していたというべきではないのでしょうか。

このクルマについても、クラス常識からすればかなり贅沢なエンジンを搭載していたといってよいでしょう。それに加え、しっかりと四隅に配されたタイヤによって奇抜ながらロングホイールベースによって十分なキャビンの前後長を確保していました。それと引き換えに躍動感のあるフォルム(4ドアクーペ)ではあったものの、前後のオーバーハングは相当に切り詰められるというデザインが採用されていました。

そんなランティス、視覚的な印とは裏に、今でこそ当たり前の衝突安全にも果敢に攻めていました。発売当時は満たしていなくてもよかった、次の世代の衝突安全基準を、先行でクリアしてしまったのです。作りこみの良さ、クルマとして煮詰められた内容は一般に広く受け入れられるという種類のものではなかったようですが、クルマ好きを大いにうならせ、ほかのどのクルマでもなくランティス!という限られたユーザーに強くく、そんなクルマだったのです。

詳細画像はこちら

今回そんなランティスが展示されると聞いて、ウェブサイトを作ろう」で数々のクルマミニチュアモデルとして製作し、紹介しているkatsuさんもオートモビルカウンシルに来場しました。

ランティスのおかげで人生は変わりました。これが展示されると聞いて、日程的にはタイトでしたが、一見ようと三重県から駆け付けました」とkatsuさんは話します。

詳細画像はこちら

当然自身の製作したミニチュアを持参。当時ランティスの開発を手掛け、現在株式会社マツダE&Tの取締役を務める宮脇俊一郎氏も会場でkatsuさんの作ったミニチュアをの当たりにして「すごく精巧ですね、こんなにしてもらうと私もとてもうれしいものですね」と話してくださいました。

詳細画像はこちら

マツダ関係者にお願いをして展示されているランティスと自身の作品を一緒に撮影するkatsuさん、そして私もぜひと撮影する宮脇さん。クルマの志に共感し、それに共鳴して、新しい創作活動のきっかけになる。その作りを見て題材となったクルマを手掛けた人へ「共感が里帰りする」。

こうしたコミュニケーションはもしかすると、モーターショーでもオートサロンでもなく、オートモビルカウンシルならではのなのかもしれません。

詳細画像はこちら 詳細画像はこちら

なんと、katsuさん、次期マツダ3のデザインコンセプトされるマツダコンセプトモデルもすでに製作に入っているとのこと。

「なかなかショーで発表された本物の繊細で微妙なボディラインモデルで実現することができず苦労しましたが、だいぶ当初よりは近づけたかもしれません。」と話していました。マツダデザインkatsuさんの創作意欲も刺しているのです。

詳細画像はこちら

人の人生をもたらすクルマ。それに創作意欲を触発されて新たな作品が生まれる。その出来栄えをモデルになったクルマの生みの親とでる。これを自動車文化と言わずなんといいましょう。

自動車文化とは決して「す」ものではなく、同時多発的に「共感しあい、共鳴しあう。」クルマを介してそんな場面がたくさん生まれている状況をいうのではないでしょうか。

詳細画像はこちら 詳細画像はこちら

そういう意味で自動車文化を感じるコミュニケーションの一コマ居合わせることができたこと、今回のオートモビルカウンシルの思い出の一つなのでありました。

(文:中込健太郎/写真中込健太郎・平野学)

【関連リンク

を作ろう
http://www7b.biglobe.ne.jp/~aishawotukuro/profile/profile.html

マツダオートモビルカウンシル2018」に出展
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201807/180705a.html

【関連記事】

過去でるのではなく「昔から変わらない」思想を感じたスバルブース【オートモビルカウンシル2018】
https://clicccar.com/2018/08/06/616075/

「早すぎた名車」マツダ・ランティスがマツダブースの主役だった!?【オートモビルカウンシル2018】(http://clicccar.com/2018/08/11/617477/)