レーシングマシンから市販車まで、貴重な歴史的車輌が多数顔を揃えた「ヤマハ歴史車輌デモ走行見学会2018」。普段は同社のコミュニケーションプラザに展示されている車輌が、実際にテストコースを走行するとあって、多くのファンが詰めかけた。今回は市販モデルを実走シーンの動画と合わせて紹介しよう。ヤマハの歴史を作ってきたマシンの排気音を聴く、またとない機会だ。
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「RZ」や「TZR」も走る！【2ストロークマシン編】
ヤマハといえば2ストロークというイメージを持っている人も少なくないだろうが、実際に同社は1970年までは2ストの専業メーカーだった。4ストエンジンを手がけるようになってからも『RZ250』や『TZR250』など、幾多の伝説的なマシンを世に送り出している。かつて、その排気音に心躍らせた人も多いはず。
ヤマハ初の2輪車が「赤とんぼ」の愛称で呼ばれた1955年式の『YA-1』。富士登山レースや浅間火山レースでの活躍で名を馳せた。
エンジンは空冷2ストローク単気筒の123cc。タマゴ型のクランクケースもキュート。
そんなマシンも元気な音を響かせて快走。ハンドルを握るのは、なんと同社の日高祥博社長だ。
https://youtu.be/RjfMLJxH9Eg
高性能な247ccの空冷2気筒エンジンを搭載した1959年式の『YDS-1』。レース用キットパーツも用意され、様々なカテゴリーのレースで活躍した。
エアクリーナーにまでカラーリングが施されている点がヤマハらしい。デモ走行でも軽快な排気音を響かせていた。
https://youtu.be/sxyVyF6kmhY
ヤマハのオフロードバイクの初代モデル『DT-1』（1968年式）。オンロードとオフロードが未分化の時代にオフ車というジャンルを築いた。
エンジンは246ccの空冷単気筒。アップタイプのマフラーデザインがオフ車らしい。
https://youtu.be/zOiYYjX3HiI
1969年式の『DS-6』。5ポートシリンダーを採用した空冷2気筒247ccエンジンを搭載し、軽快な走りを披露した。
https://youtu.be/cPAJZY9s9-s
小ぶりな車体に90ccの単気筒エンジンを搭載した1970年式『HT-1』。入門用として国内でのオフロード文化の裾野を広げた。
https://youtu.be/wASFUEIftgw
7ポートのエンジンにリードバルブを組み合わせた「トルクインダクションシステム」を採用し、大きなヒットとなった1973年式の『RD250』。
https://youtu.be/4w7xd_3vbJY
水冷化された2気筒エンジンを搭載し、レーシングマシン同様のモノクロスサスペンションを採用するなど、一大ブームを巻き起こした1980年式の『RZ250』。
現代の目で見ても流麗なスタイルは今でもファンが多い。葉巻型のチャンバーから吐き出される排気音にも心が熱くさせられる。
https://youtu.be/zqF-SEb1Klg
『RZ250』の後継モデルとして登場した1983年の『RZ250R』。可変排気バルブ「YPVS」を市販モデルで初めて搭載し、43PSを発揮した。
この年式はビキニカウルを装備しているが、その後フルカウル仕様なども発売され、多くのバリエーションモデルが存在する。
https://youtu.be/Zd-7YqBYUwc
レーサーのようなフルカウルとアルミフレームを採用し、レーサーレプリカブームを牽引した『TZR250』。写真は1989年式モデル。
毎年のようにモデルチェンジが繰り返されたが、この年式は”後方排気”と呼ばれるエンジン型式を採用し、排気音の良さは今でも定評がある。
https://youtu.be/nzA6HnbgwgQ
レーサーレプリカの中でも究極と言えるのが1984年発売の『RZV500R』。500ccのV型4気筒エンジンを搭載し、GP500を走る『YZR500』のレプリカとして登場した。
シートカウルからものぞく4本出しのチャンバーが4気筒の証。デモ走行ではケニー・ロバーツのライディングで快音を響かせた。
https://youtu.be/4dMGgQHs68Y
「SR」や「R-1」も登場【4ストロークマシン編】
2ストのイメージが強いヤマハだが、4ストロークのマシンも歴史に残る名車が何台もある。今でも続く「SR」シリーズのルーツとなった『SR500』など、多くの名車が元気に走る姿を見せてくれたので、こちらもご紹介しよう。
ヤマハ初の4ストモデルが1970年製の『XS-1』。空冷の並列2気筒エンジンで、今でもファンの多いマシンだ。
エンジンの造形の美しさも、このマシンの魅力の1つ。弾けるような排気音を響かせ、デモ走行を行った。
https://youtu.be/j9P5lpuNDWU
こちらは1972年式のヤマハ初の750ccモデル『TX750』。2軸バランサーを搭載したスリムなエンジンで、4気筒のライバルたちに対抗した。
https://youtu.be/OC4n_gmtKZU
現代も続く「SR」シリーズの初代モデルが1978年発売の『SR500』だ。ディスクブレーキで登場したが、後にドラムブレーキに変更される。
https://youtu.be/akfS1dcA5UI
こちらが『SR500』のベースとなった『XT500』。オフロードマシンとしても高い走破性を誇ったビッグシングルだ。
オフロードモデルとして忘れてはならないのが「セロー」シリーズ。現行モデルは250ccだが、こちらの初期型は223ccで『XT225』の名で1985年にデビューした。
https://youtu.be/msgrRagSVwU
マッチョなボディデザインで、大きなインパクトを残したのが1990年発売の『V-MAX』。1200ccのV型4気筒で圧巻の加速力を誇った。
https://youtu.be/41VCZPRWbJE
1998年に発売され、今年20周年を迎えた『YZF R-1』。1L4気筒エンジンのパワーだけでなく、軽快なコーナーリング性能を誇り、現代に続くSS（スーパースポーツ）の源流となったマシンだ。
関連サイト
コミュニケーションプラザ（ヤマハ発動機株式会社）
text増谷茂樹
（d.365）
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