2019年上半期 ダイハツが首位
全国軽自動車協会連合会がまとめた2019年9月の軽自動車の国内新車販売台数（速報値）は、前年同月比13.2％増の20万503台と2か月連続での前年実績超えを記録する。
これで2019年度上半期（4月～9月）の新車販売の成績は、前年同期比6.2％増の96万1730台と3年連続でのプラスとなった。
9月の軽自動車のブランド別新車販売台数は、ダイハツが前年同月比33.2％増（6万7584台）を成し遂げて4か月連続でシェアトップにつく。最大のライバルのスズキは同1.9％増（5万4683台）と久々のプラスとなり、前月と同様に第2位に位置。
また、Nボックスの販売が堅調なホンダは同0.4％増（3万7179台）、デイズを新型に切り替えた日産は同15.9％増（2万2199台）、eKシリーズを新型に切り替えた三菱は同15.0％増（7278台）とプラスを達成した。
また、OEM供給を受けるトヨタやマツダ、スバルも前年実績超えを成し遂げる。
一方、2019年度上半期で見ると、ダイハツが前年同期比11.0％増（31万3006台）を記録して2年ぶりのトップとなり、前年度首位のスズキは同4.0％減（27万2866台）で第2位に陥落した。
駆け込み需要は？
9月の軽自動車の販売動向について業界団体の関係者は、「消費税アップ直前の駆け込み需要に関しては、全ブランドがプラスを記録したことから、一定程度はあった模様。ただし、前回の消費税アップ時と比べると、盛り上がりは小さめだ。9月の新車販売が2桁プラスを記録したのは、駆け込み需要というよりも、新型車効果が大きい」と概説する。
また、2019年度上半期の結果については、「軽自動車が3年連続で年度上半期の前年超えを達成する一方、小型乗用車は前年同期比0.7％減（62万2371台）にとどまっており、コンパクトで経済的なクルマを求めるユーザーは軽自動車に移行しつつあるようだ」と分析。
「その軽自動車は、大規模リコールの影響でマイナスに落ち込んだスズキを除くと、独自モデルを生産する主要ブランドがすべてプラスを成し遂げた」と指摘した。
タントvsNボックス 9月は？
9月の軽自動車の車名別ランキングでは、新型に移行したダイハツ・タントが常連トップのホンダNボックスをどれくらい追いつめるかに注目が集まった。しかし、結果は予想外にあっけなかった。
首位に立ったのはホンダNボックスで、前年同月比26.4％増の2万8484台を記録して25か月連続でのトップにつく。
8月は1444台の差で第2位となったダイハツ・タントは、同84.3％増の2万1858台と9月も同順位に入ったものの、その差は6626台。前月より広がってしまった。
直接のライバルとなる新型車の追随をものともしない盤石の好セールス。もはやホンダNボックスは、往年のトヨタ・カローラやトヨタ・プリウスの境地に入っているのかもしれない。
トップ2に続いて第3位に入ったのは3月に新型に切り替わった日産デイズで、同18.4％増の1万7841台を成し遂げる。また、第4位には同14.2％増の1万5754台とプラスに復帰したスズキ・スペーシアが入った。
ジムニー増産
ちなみに、登録車と合わせた車名別ランキングでもホンダNボックス、ダイハツ・タント、日産デイズの順（登録車第1位のトヨタ・シエンタは総合で第5位）となり、13か月連続でトップ3を軽自動車が占有した。
注目のニューモデルの販売成績を見ていこう。
3月に新型へと移行した三菱eKは前年同月比13.0％増の5675台で第10位にランクイン。
7月末に特別仕様車のVSシリーズを追加したダイハツ・キャストは同31.0％増の4279台で第11位に。検査体制の再構築を図るとともに増産体制に入ったスズキ・ジムニーは同49.9％増の3102台で第12位に入る。
また、昨年7月にデビューした新型軽バンのホンダNバンは月販計画3000台を上回る3238台の販売台数を記録。着々と定番軽バンとしての地位を固めつつあるようだ。
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