718ケイマン/ボクスターGTSに6気筒復活
translation：Taro Ueno（上野太朗）
ポルシェ718ケイマンGTSと718ボクスターGTSに6気筒エンジンが戻ってきた。新型は「GTS 4.0」を名乗る。
AUTOCARの本拠地がある英国ではオーダー受付が始まっている。ケイマンGTS 4.0が6万4088ポンド（919万円）、ボクスターGTS 4.0がポンド（946万円）。日本国内では価格未発表。
「GTS 4.0」というモデル名が示すとおり、エンジンは4.0L水平対向6気筒を搭載（これまでは水平対向4気筒だった）。
4.0L水平対向6気筒エンジンといえば、2019年に発表されたケイマンGT4/ボクスター・スパイダーも同じ。これらにくらべ、GTS 4.0は「日々のドライビングプレジャーに重きを置く」と表現されている。
最高出力、ケイマンGT4/ボクスター・スパイダーが420psを発揮するいっぽうで、GTS 4.0は400psとなる。またその際の回転数も、わずかに低められている（いずれも欧州値）。
ケイマンGTS 4.0ならびにボクスターGTS 4.0の0-100km/h加速タイムは4.5秒。ケイマンGT4/ボクスター・スパイダーに比べると0.1秒遅いだけだ。最高速度は293km/h。GT4は303km/h。
6速マニュアルのみ 低負荷時は2気筒オフ
まずは6速マニュアルのみしか設定されず、のちにPDK（デュアルクラッチAT）が加わるだろう。エンジン負荷が小さいときに2気筒分シャットダウンする可変シリンダーコントロールをそなえ、燃料消費率（WLTP）は9.2km/L、CO2排出量は246g/km。
「アクティブ・サスペンション・マネージメント・システム」は標準で備わる。よって車高は20mm低い。トルク・ベクトリング・システム/LSDや、「スポーツ・クロノ・パッケージ」などが最初からついてくる点はGTSの文法どおり。
外観はダークブラック GTSの文法を踏襲
サテングロスブラックの20インチ軽合金製ホイールと高性能タイヤ（フロント：235/35 ZR 20、リア：265/35 ZR 20）が装着されている。
強化されたブレーキシステムは、クロスドリルドディスクとレッドに塗装されたキャリパーを備える。オプションとして「ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）」が用意される。
スポイラーリップ、スポーツデザイン・フロント・エプロンのブラックのエアインテーク、フロント・フォグライトレンズ、リアライトレンズ、および再設計されたリア下部バンパーはダークカラーとなる。
718ケイマン/ボクスターGTS 4.0の内装は
インテリアでは、ダークカラーのアルカンターラが目に入る。
標準装備のスポーツシートプラスのセンターパネル、ステアリングホイールリム、センターコンソール、シフトレバー、および両側ドアのアームレストに、使用されている。
718ケイマンGTS 4.0の場合は、Aピラーとルーフライニングもアルカンターラで覆われる。
オプションの「GTSインテリアパッケージ」を選ぶと、別色のカーマインレッドまたはチョークを追加して、レヴカウンター、シートベルト、ヘッドレストの「GTS」刺繍ロゴを含むデコレーティブステッチ、およびブラックボーダー付フロアマットの「PORSCHE」ロゴを強調することができる。
高解像度7インチタッチスクリーンを備えたポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）と拡張されたトラックプレシジョンアプリを含むスポーツクロノパッケージが標準装備される。
モータースポーツに由来するこのスマートフォンアプリは、サーキットにおいてPCMディスプレイにパフォーマンス関連のデータを表示し、後で分析するために記録する。
日本仕様にはリアルタイム交通情報を備えたオンラインナビゲーションモジュール、ボイスコントロール、「ポルシェコネクト」も標準装備に含まれる。
BOSEサラウンド・サウンドシステムやBurmesterハイエンド・サラウンド・サウンドシステムはオプションとして用意される。
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