トール/カスタム マイナーチェンジ
コンパクト・ハイトワゴン市場の勢力図を塗り替えたのが、2016年11月にダイハツが送り出した「トール」の登場だ。
スズキ・ソリオの1人勝ちだったこのマーケットに、トヨタ・ルーミー/タンク、スバル・ジャスティというOEMモデルとともに導入され、これらの兄弟車を含めて累計で約70万台を販売している。
新型コロナウイルスの感染拡大に揺れた2020年の1～6月でも、ダイハツ・トールは1万156台を販売。トヨタ・ルーミー/タンクと合わせて、7.6万台を売っている。
同じ期間のソリオの販売台数が1万9464台だから、トール勢が優勢に闘っているわけだ。
そして、発売から4年目を迎えるこの秋に、トールがマイナーモデルチェンジを迎えることが分かった。
改良のポイントは3点だ。まずは、安全・安心機能の進化。
ダイハツの予防安全機能「スマートアシスト」に、新しいステレオカメラが搭載された。
TAFTと同じカメラによって、衝突警報・衝突回避支援ブレーキが、夜間歩行者検知、追従二輪車検知に対応。検知距離/対応速度も向上している。
また、下記の新機能を追加して、商品力を高めた。
・全車速追従機能付きACC（カスタムに標準装備）
・ブレーキ制御付き誤発進抑制機能（前・後方）
・路側逸脱警報機能
・ふらつき警報
・標識認識機能（進入禁止/一時停止/最高速度）
・ADB（アダプティブドライビングビーム）
・サイドビューランプ
改良新型はインテリアにも変更が加わっている。
内装 シート形状を変更
マイナーチェンジの2番目のポイントは、使い勝手の向上。主に内装まわりの変更であるが、見逃せないのはシートの改良。
前席はクッション長を延長・メイン幅を拡大、しっかりとしたサイドサポートにしたうえ、後席は厚みを少し増やしている。
なにしろトールの購入者には、軽自動車から乗り換えたユーザー、ミニバンからダウンサイズをしたドライバーが多い。
座り心地が「軽」と同じであって欲しくないという声に応えて、シート骨格は同じながら、パッド形状を変えることで大幅な変更を実現した。
これに加えて、電動パーキングブレーキの採用（ダイハツ小型車初）、9インチ・ディスプレイオーディオの新設定を行っている。
細かなところでは、センタークラスターへのUSBポート設置、近づくだけでドアロックを解除するウェルカムオープン機能、助手席側ダッシュボード上部のトレイをティッシュBOXサイズに拡大するなど、実用性を高めている。
アナザースタイルパッケージ登場
3番目は、外観のデザインとインテリアの質感アップ。
フロントフェイスは、バンパー＆グリルを新意匠とし、力強い顔立ちにしたほか、標準型はLEDヘッドランプ（G以上に標準）を設定。カスタムは、ヘッドランプ自体が新デザインに変わっている。
また、インテリアは、標準型・カスタムともにトーンを落とし統一感・質感を向上させた。
外装色は、ターコイズブルーマイカメタリック、コンパーノレッドなどの新カラーリングを設定。
OEMモデルには存在せず、ダイハツ・トールだけのデザインの選択肢としては、「アナザースタイルパッケージ（プレミアム）」が登場。
メッキパーツやエアロによって改良型に個性をプラスすることができるメーカーOPとディーラーOPの2種類を用意。前者は、ハーフレザー調の専用シート表皮などがパックとなっている。
改良型トールの価格は下記のとおりだ。
ダイハツ・トール
X（NA）：155万6500円～173万2500円
G（NA）：174万3500円～191万9500円
Gターボ：186万4500円
ダイハツ・トール・カスタム
カスタムG（NA）：191万4000～209万円
カスタムGターボ：204万6000円
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