8年目のシーズン、第1戦目はコロナで延期開催
text & photo：Kouzou Ebizuka（海老塚 構造）
毎回、オートカーのイベント・レポートで取り上げてきた、クラシックカーのサーキット・イベント『東京ベイサイド・クラシック・カップ』（通称：TBCC）。首都圏からのアクセスも良い千葉県の袖ケ浦フォレスト・レースウェイを舞台に、8年目を迎えた。
新シーズンの第1戦目となる今回、本来は6月4日開催される予定だったが、新型コロナウイルス感染症の拡大による影響で中止となった。その後、自治体などにより段階的な自粛の解除が行われ、200名未満レベルの屋外イベント開催も可能となったため、7月23日に延期開催されることとなった。
確たるガイドラインを設定 “3密”を避けたイベント運営
2020年は緊急事態宣言が発令された4月以降、屋内・外を問わず、クルマ関連のイベントは軒並み中止および延期となった。それは緊急事態宣言が解除された6月以降も変わらずだが、今回開催に漕ぎ着けたTBCCはある意味、ウィズ・コロナ時代のカー・イベントのあり方を示してくれたともいえるだろう。
TBCCでは運営・参加者の全てがクラブメンバーとして登録されており、全員の身元がはっきりしているという安心感がある。それはビジターや我われ取材者に対しても同様で、入場時に氏名・住所を記入。全ての参加者のマスク装着はもちろん、検温も実施されるなど、体調不調者を入場させない姿勢を、確たるガイドラインを設けて徹底している。
また、感染症対策上、もっとも避けるべき濃厚接触（マスクをせずに1メートル以内で15分以上の接触）という面でも、サーキットというロケーションや、レース形式の走行会（1名乗車の車内では濃厚接触は起こりえない）というイベント形式は有利性があるだろう。
初参加者やマシンも登場 盛り上がるサーキット走行
前日から朝方にかけて激しい雨が降ったこともあり、当日のコースは午前中の早い時間こそウェット気味であったが、各カテゴリーの2回目の走行や決勝時には良好な路面状況で走ることができた。
TBCCのレース形式走行では1972年までに生産されたクラシックカー（とその継続生産車）を使用し、各ドライバーのタイムごとに分けられたクラスで競われる。そのクラスでは「速すぎる」ドライバーは次回より上位クラスでの出走となる。この仕組みにより、初心者からベテランまでが安全にレースを楽しむことにできるようになっている。
そしてスポーツ走行クラスは、将来のTBCC参戦を見据えたドライバーのために用意された走行枠となっており（こちらは年式による制限はない）、旧いクルマでのサーキット走行趣味への入門編としても最適といえるだろう。
また、スポーツ走行クラスでは1920〜30年代の名車の走りも見られるなど、クルマの歴史や進化も体感でき、参加しても観覧しても楽しめるイベントとなっている。
スポーツ走行45台、レース形式69台、ビンテージ車4台がエントリーしたTBCC。今回も新登場のマシンが現れるなど、その盛り上がりを感じさせてくれた。
2020年はこの後も開催が予定されているが、感染症をめぐる状況の好転を祈るばかりだ。
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