新型ノート、なにか物足りない……？
text：Kouichi Kobuna（小鮒康一）
先日、ついに詳細が発表となった新型ノート。
3世代目となる新型は、先代型で一気に販売台数を押し上げる立役者となった「eパワー」専売車となった。リーフや今後登場が予定されているアリアと共に日産の電動車となることは間違いないだろう。
現段階で発表されているものを振り返ると、「F」、「S」、「X」の3グレードと「X」をベースとした「助手席回転シート」、そして12月に詳細が発表予定の4WDモデル、さらにはオーテックジャパンが手掛けるカスタマイズカーシリーズの「オーテック」が控えているという格好だ。
ここで、ラインナップに物足りなさを感じた人は日産ファンかもしれない。
そう、あの「ニスモ」が現在のところラインナップされることがアナウンスされていないのである。
現在はマーチ、リーフ、GT-Rに設定されているニスモ・シリーズは、ベース車にエアロパーツや専用のサスペンション、専用チューニングを施したパワートレインなどを搭載したスポーツコンバージョンモデルであり、ディーラーで購入できるチューニングカーとして高い人気を誇るものだ。
先代ノートでは全体の販売台数の10%以上をニスモ・シリーズが占めるとも言われていたが、先代型はビジネスユーザーが多かったガソリンエンジンモデルがあったのに対し、eパワー専売となった新型はより需要が高くなることは間違いないだろう。
先代ノートは4種類のニスモが存在
先代型のノートには4種類のニスモが用意されていた。
どれも専用エアロや専用の足回りなどを備えることは共通ながら、主にパワートレインに違いがあったのだ。
最もベーシックモデルとして用意された「ニスモ」は、1.2Lスーパーチャージャー＋CVTというパワートレインはそのままに、チューニングコンピュータなどで走りの愉しさをプラスしたもの。
往年のホットハッチ好きから支持を集めた「ニスモS」は、通常のラインナップには存在しない1.6Lエンジンと5速MTを搭載し、操る愉しみを追求した最もニスモらしいモデル。
そしてeパワー追加後に用意された「eパワー・ニスモ」と「eパワー・ニスモS」はモーター駆動の走りの愉しさをよりダイレクト感のあるものに昇華させたモデルとなっていた。
このように、多種多様なユーザーに向けてキャラクターの微妙に異なるニスモ・シリーズを用意していたからこそ、多くの販売台数を実現できたということも言えるが、それだけ多くのユーザーが普通のコンパクトカーではなく、個性的な1台を求めていた結果とも言えるだろう。
実際、ニスモ・シリーズ以外にも同じくオーテックジャパンが手掛ける「ライダー」や「アクシス」（共に前期型）後期型から追加された「モード・プレミア」（のちに「オーテック」となる）、「シーギア」など、多くのカスタマイズモデルがリリースされていたことからもわかるはずだ。
新型ノート・ニスモ登場の可能性は？
現状はオーテックのみの発表となっている新型ノートのカスタマイズモデルであるが、ニスモが登場する可能性は非常に高いと考える。
先代であれほどの人気を誇ったグレードをいきなり消滅させてしまうのはもったいなさすぎるからだ。
ただし、先代にあったニスモSのように、ラインナップにないエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載するグレードが追加される可能性は低そうだ。
なぜなら、新型ノートは電制シフトレバーを採用することを前提としたブリッジ型のセンターコンソールを採用しているからだ。
ここにMTのシフトレバーを備えるとなると、かなりの大変更が必要になるだろう。
また、電動車メーカーとして先頭を走る日産としても、わざわざ純ガソリンエンジンのモデルをノートに設定することはないのではないだろうか。
そう考えると新型ノートにニスモ・シリーズが設定されるならeパワーをベースとし、より俊敏な走りを実現したモデルということになりそうだ。
そうなれば、恐らくすでに発表済みのオーテックにも、ニスモ同等のチューニングが施された「スポーツ・スペック」が追加されることが期待される。
新型ノートにニスモが追加されるということになるのであれば、来年1月に開催されるチューニングカーの祭典、東京オートサロンが発表の場になる可能性が高いと思われるが、果たしてどうなるだろうか。
期待して待ちたい。
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