ひと目を引くデザインで一新した4代目
text：Matt Prior（マット・プライヤー）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
ヒュンダイのクロスオーバー、ツーソンが4代目へと進化し、ひと目を引くデザインへと生まれ変わった。ミドルクラスに属するSUVは選択肢も豊富で、注目を集める上で見た目は大切な要素になってくる。
ツーソンはヒュンダイのモデルラインナップの中では、小さなコナと大きなサンタフェの中間に位置するモデル。日本でも、初代はJMという車名で販売されていた過去がある。
先代は2万3000（332万円）ポンドから3万2000ポンド（448万円）程度の価格帯で売られていた。4代目の価格は未定ながら、若干上昇することになるだろう。
ボディサイズは、ひと回り大きくなっている。全長は4500mmで全幅は1850mmと、3代目から20mm長くなり15mm広くなっている。ボルボXC40よりは長く、日産エクストレイルよりは短い。
広い車内空間や少し高めの視線を好む人向けの、今時なファミリーワゴンとなる。定員は5名だ。
前輪駆動と四輪駆動があるが、今回の試乗車は四輪駆動。エンジンは135psのディーゼルターボと、150psと180psの1.6Lガソリン・マイルドハイブリッドがある。その上に据えられるのが、今回試乗した230psの1.6Lガソリン・ハイブリッド。
ハイブリッドが載らないガソリン版や、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）版なども追って登場する予定。トランスミッションは7速ATのほか、グレードによって6速MTも選べる。
駆動用バッテリーは、荷室の床下に搭載される。荷室容量は、ハイブリッドでも通常のエンジン版と変わらないという。
大胆でエレガントなインテリア
インテリアのデザインは、ボディと同様に大胆な仕上がり。大きくカーブを描くダッシュボードは、ファブリックとピアノブラックや金属風のトリムで仕立てられ、エレガントさがある。エアコンの送風口も、全体のデザインに溶け込んだ処理を得ている。
プラスティック製パネルも、積極的にソフト加工されている。木目パネルやクロームでコーディネートすれば、上質なヨットや、古い欧州ブランドの内装からインスパイアされた、と表現できそうなデザインだと思う。
エアコンの操作パネルは鮮明で大きく、色味もいい。インフォテインメント用のセンターモニターはタッチ式で、スマートフォンとのミラーリング機能も付く。硬質なプラスティックが用いられているのは、ドア下部やセンターコンソールの小物入れくらい。
機能的で、視覚的にも好印象な車内だと思う。全体の組み立て品質も高い。
ボルボXC40の方が、デザインはオシャレ。だが落ち着いた雰囲気のフォルクスワーゲン製のSUVと比べると、遊び心があって悪くない。
試乗車に載っていた、パンチング加工されたレザーシートはオプション。だが、ライバルがオプションとなるような装備も、ヒュンダイなら標準で付いてくる。
大人でも充分に座れるリアシートには、ヒーターが内蔵。テールゲートは電動で開閉できる。これらは、3万1000ポンド（434万円）からとなるプレミアムSEの標準仕様。より高いツーソンなら、もっと装備は充実されることになる。
運転してもららえば、もっと心地良い
走りも充分評価できる。舗装の悪い区間では頭が揺さぶられることもあるが、全体的な乗り心地は良く、防音性も高い。ただ試乗車は左ハンドル車だったから、右ハンドル車とは少し印象は異なるだろう。
ホイールは19インチで、タイヤは235/50サイズのミシュラン。サスペンションはしなやかなだけに、ボディーロールは比較的早く発生する。操縦性と乗り心地とのバランスでいえば、ツーソンは乗り心地重視の設定。SUVだから理解できる。
ステアリングの操舵感は軽く、レシオ設定は比較的クイック。エコからスポーツまで用意されたドライブモードを切り替えれば、ステアリングは若干重さを変えるものの、乗り心地は変化しない様子。スポーツ・モードでは、タコメーターのリングが赤色に染まる。
ハイブリッドの試乗車では、時々エンジンが止まりEVモードで走行する場面がある。レスポンスは全般的に滑らかで、シフトパドルで7速ATの変速も可能。AT任せで走っていると、時々変速で迷いを感じる時があった。
タイヤのグリップやトラクションは良好。交差点などの立ち上がりでは、リアタイヤへ多めにパワーが伝わり、トルクステアやホイールスピンなどは発生しない。前後タイヤのパワー配分がわかる、デジタル表示も付いている。
牽引重量はまだ不明。先代のツーソンでは、最大で1900kgとなっていた。
ヒュンダイ・ツーソンは、運転するより運転してもらった方が心地良い。運転席でもリラックスでき、扱いやすく、不快なところはほぼない。それだけに人に乗せてもらえば、もっと良いに違いない。
ヒュンダイ・ツーソン1.6 230ps ハイブリッド・プレミアムSE（欧州仕様）のスペック
価格：3万4000ポンド（476万円／予想）
全長：4500mm
全幅：1865mm
全高：1650mm
最高速度：193km/h（予想）
0-100km/h加速：8.0秒（予想）
燃費：−
CO2排出量：−
車両重量：1700kg（予想）
パワートレイン：直列4気筒1591ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：230ps（システム総合）
最大トルク：−
ギアボックス：7速オートマティック
■ヒュンダイの記事
【大胆なデザインで一新】ヒュンダイ・ツーソン・ハイブリッドへ試乗 230psの1.6L HV
【EV製造を請負？】ヒュンダイ、公式声明を修正 アップルとの提携明言せず
【カローラや3のライバル】ヒュンダイi30 48Vハイブリッドへ試乗 実用的でストレスフリー
【現代的なSUV、欧州上陸】新型ヒュンダイ・ツーソン 欧州発表 1月発売
コメント