3年越しのマイナーチェンジ
text：Felix Page（フェリックス・ペイジ）
translator：Takuya Hayashi（林 汰久也）
ランボルギーニ・ウルスは2018年の発売以来、初めてのアップデートを受ける。その新型プロトタイプが欧州で目撃された。
カモフラージュと積雪により、スタイリングの変更点を見つけるのは困難だが、フロントのエアインテークエリアは下部を中心にリフレッシュされているように見える。また、ボンネットとバンパーの先端部分が変更されているのも確認できる。
カモフラージュラップの効果もあってか、サイドは現行モデルよりもアグレッシブな造形が少なく見える。リアエンドのデザインはそのままに、ディフューザーやテールランプのデザイン変更などが期待できそうだ。
さらに重要なのは、プラグイン・ハイブリッド・パワートレインの導入だ。このプロトタイプには電動試作車特有の警告ステッカーが貼られておらず、現行と同じ660psの4.0L V8ツインターボを搭載していると思われるが、ランボルギーニはPHEVバージョンの導入を認めている。今回の改良と同時に、ラインナップに加わるはずだ。
ウルスの好調な販売台数を維持するためには、電動化が鍵となるだろう。ウルスは過去2年間でランボルギーニのベストセラーモデルであり、2020年にはウラカンをほぼ2対1で上回る販売台数を記録している。しかし、排ガス規制の強化により、さまざまな市場（特に都市部のバイヤー）で支持を得られなくなる可能性がある。
カイエンのPHEVパワートレイン採用か
ウルスのPHEVバージョンには、兄弟車のポルシェ・カイエン・ターボS Eハイブリッドのパワートレインが採用される可能性が高い。
フォルクスワーゲン・グループの4.0L V8ツインターボエンジンと電気モーターを組み合わせたこのシステムは、681psと91.8kg-mのトルクを生み出し、電気のみでの走行距離は30km、CO2排出量は90g/kmとなっている。
ウルスは、カイエンと同様にアウディQ8、ベントレー・ベンテイガ、フォルクスワーゲン・トゥアレグとMLB Evoを共有しており、それぞれPHEVが導入されている。
今回のアップデートによってキャビン、インフォテインメントシステム、シャシーに改良が加えられ、価格も現行モデルの16万ポンド（2268万円）から若干上がるものと予想される。
ランボルギーニのアド・ペルソナムによるパーソナライゼーションも提供されることになるだろう。
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