「ヤマハ ＭＪ－ＧＰ１８００Ｒ ＳＶＨＯ」価格：２４２万２２００円 ヤマハのマリンジェット最速のエンブレム「ＧＰ」を受け継いだ刺激的なモデルだ。ちなみに「第１３回日本ボート・オブ・ザ・イヤー」の部門賞を受賞している
ヤマハのマリン事業が６０周年を迎え、静岡・浜名湖で最新モデルの試乗会が行なわれた。話題の水上バイクの魅力を探るべく、モーターサイクルジャーナリストの青木タカオが現地に突撃した。
【画像】ＭＪ－ＧＰ１８００Ｒ ＳＶＨＯとＭＪ－ＳｕｐｅｒＪｅｔ
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■二輪ライターが水上バイクに挑む！
ヤマハ独自の超軽量素材「ナノ・エクセル２」を採用。圧倒的な加速性能を実現している
――水上バイクが人気らしいですね。
青木 新型コロナの影響で、３密を回避するアウトドアが人気を呼んでいますが、同じ理由でマリンスポーツも超激アツなんです。２０年度の水上バイク免許（特殊小型船舶操縦免許）の合格者数は２万２３４６人で、前年度比２６.７％増を記録しています。
――スゲー！ ちなみに免許を取るのにどれぐらいの日数が必要なんスか？
青木 講習１日（学科・実技講習）と国家試験１日の合計２日間で取得できます。費用は６万１７００円。実は私も４年前に免許を取得しましたが、本当に楽しいですよ！
――では、陸と水上の二刀流モーターサイクルジャーナリストとして、水上バイクの魅力を教えてください。
青木 今回、昨年マリン事業６０周年を迎えたヤマハの最新モデルを浜名湖でガシガシ試乗しました。
全長３３５０ｍｍの船体に、スーパーチャージャー付きの４気筒エンジンを搭載。排気量は１８１２㎤
――どんなモデルですか？
青木 まず乗ったのが、４気筒エンジンにスーパーチャージャーをブチ込んだ「ＭＪ－ＧＰ１８００Ｒ ＳＶＨＯ」。コイツのパワーは２５０馬力です。
――マジか！
青木 電子制御式スロットルを採用し、その走りはサーキットの直線をスーパースポーツで全開走行するような爽快感と、みなぎるパワーフィールを味わえます。それでいて切れ味鋭く旋回するので、さすがはコーナリングのヤマハという感じです。猛獣を操るようなダイナミックな走りは水上だからこそで、ヤミツキの楽しさを味わえます。
――操縦方法は陸のバイクと同じ？
青木 右手のアクセル操作はスロットルグリップではなく、レバーになります。また、曲がるときは意識的にハンドルを切らないと船体が傾きません。
――なるほど。
青木 推進力はジェットポンプの噴流で得られ、エンジンと連動するインペラが回転して、船底から水を吸い込み、その水を勢いよく後方に噴射します。ブレーキはなく、スロットルレバーを放せば水の抵抗によって減速します。
ヤマハ ＭＪ－ＳｕｐｅｒＪｅｔ 価格：１３９万１５００円 小型軽量なボディで「旋回をキメる」をコンセプトに開発されたスタンドアップモデル。コーナリング性能を向上させた新設計の艇体で圧巻の旋回性を誇る
――運転は難しい？
青木 自転車やスクーターに乗れれば、誰でも簡単に乗れます。そこも人気の秘密です。ただし、コレはシートが備わったシッティングタイプでの話です。今回初めて乗ったスタンディングモデルはかなり手ごわかった。
――なんスかそれ？
青木 主流はシッティングタイプの３人乗りですが、シートのない競技志向モデルもあるんです。その名も、「スーパージェット」。
１９９０年に初代が登場して以来、世界中のプロレーサーに愛用されてきた、言うなればレーシングモデルなんですが、最新作は２ストロークエンジンを環境性能に優れる４ストローク化し、１０４９㎤の３気筒エンジンは１０１.４馬力を発揮します。
実は２０１９年を最後にラインナップから姿を消していたが、見事にカムバック！ 今回新発売となった
エンジンはコンパクトで軽量な１０４９㎤の３気筒。電子制御式スロットルで最高出力をコントロールできる
――乗り味は？
青木 軽くてコンパクトな艇体は、ボディワークとアクセル操作でバランスを取るんですが、慣れるまでは立って真っすぐ進むことすらできない。
――ヤバッ！
青木 艇体の関係で水面が近いこともあり、ハンパないスピード感なんです。冗談抜きにアクセルをまともに開けられない。旋回時は即座にイン側に転覆し、水の上に放り出されてしまう。
まぁ、繰り返しているうちに慣れましたが、"人車一体感"はオートバイに匹敵するか、それ以上のものでした。まさに全身を使ったリアルガチのモータースポーツでしたね。
――ちなみに水上バイクの市場規模は？
青木 全世界で年間１０万６０００台超の市場で、１９年度のヤマハは５.１万台を出荷しています。最も売れたのは米国市場で約６５％となっています。ちなみに買い替えサイクルも２～３年のモデルチェンジごとと比較的早いですね。
――日本市場は？
青木 日本マリン事業協会によると２７３２台が１９年に国内で販売されています。
――維持費はどうです？
青木 ３年ごとに検査があって、費用は３万円弱です。バイクやクルマと違って、所有することに対する税金はかかりません。整備もエンジンオイルを交換するくらいですからね。まぁ、レンタルもありますし、この疾走感はぜひ味わってほしいですね。
●青木タカオ
モーターサイクルジャーナリスト。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『バイクライター青木タカオ【～取材現場から】』。著書に『図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み』（秀和システム）など。現役の二輪専門誌編集長
撮影／柳田由人 写真協力／ヤマハ発動機
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